Cikk2011. 12. 10.
10 milliós villanyautókat állít csatasorba az E.ON
November végén az ELMŰ elektromos autóinak parkját bővítette egy Peugeot iOn, most pedig az E.ON vett át három Citroën C-Zérót
Kétségtelenül az ELMŰ áramszolgáltatóé lehet jelenleg a legjelentősebb villanyautó-flotta hazánkban, hiszen ahogyan azt írtuk, Fiat 500 és Fiorino, Mitsubishi i-MiEV, villanyautói mellé november végén érkezett egy Peugeot iOn, most azonban az E.ON is rákapcsolt, három darab, 10 163 750 forintért kínált Citroën C-Zéró is került flottájukba.
Az elektromos Citroënek közül az egyik Győrben, a másik Pécsett fog céges autóként az E.ON kiváltságosabb dolgozóinak rendelkezésére állni, a harmadik pedig Budapesten hivatott népszerűsíteni az elektromos autózást. Az E.ON e-autó flottájának elsődleges célja ugyanis a technológia népszerűsítése: „A járműveket elsősorban demonstrációs autóként szeretnénk használni, célunk, hogy minél több vállalat szerezzen be magának e-autót, hogy éveken belül hazánkban is reális alternatíva legyen a magáncélú elektromos autózás.” – mondta el Kovalcsik Tamás projektvezető az átadáskor.
Állítólag csak szuperlatívuszokban tudnak róla beszélni az E.ON e-mobilitás csoportjának azon tagjai, akik már próbálták a járművet. „Fantasztikus menetélmény, dinamika, csendes vezetés, profi dizájn.” – tette hozzá Hollandi Gábor hálózatfejlesztési területi referens, az e-mobilitás munkacsoport műszaki szakértője. Mint elmondta, a Citroën C-Zéróval kis odafigyeléssel és tudatos vezetéssel megtehető a Budapest-Győr közötti 130 kilométeres szakasz, ezt ugyanis már gyakorlatban is ellenőrizte. A Citroën C-Zéro franciás neve és a cégembléma ellenére egyébként valójában Japánból származik, ugyanis eredetileg a Mitsubishi fejlesztette ki a PSA konszern számára is gyártott i-MiEV villanyautót.
Nekünk már szerencsére mind a Mitsubishit, mind a Citroënt, illetve a Peugeot-t is volt alkalmunk tesztelni, utóbbival a Balatonhoz is sikerült eljutnunk. Valóban döbbenetesen gyorsítanak városban, hosszú távokra azonban ma még nem használhatók. [BANNER type="1"] Az áramszolgáltató azonban ezen változtatni kíván, nyugati szomszédunkkal kívánja összekötni az elektromos autósokat: az E.ON rövid távú tervei között szerepel egy kelet-nyugati elektromos „töltőállomás-folyosó” kiépítése. A projekt lényege, hogy a helyi önkormányzatokkal együttműködve a Budapesttől az osztrák-magyar határig vezető úton töltőállomásokat telepítenek, melyek szélesebb felhasználói kör számára is elérhetőek lesznek. Így egy tisztán elektromos meghajtású autóval, egy-két órás tankolásra az útba eső nevezetességeknél meg-megállva, nulla kibocsátással lehet majd eljutni fővárosunkból az osztrák császárvárosig, Bécsig. Az E.ON – hagyományos áramszolgáltatói szerepén túllépve – az Energia új utakon fenntarthatósági programjával egy innovatív és környezetbarát közlekedési forma elterjesztését szeretné elérni. A most megérkezett három Citroën C-Zéro mellett a jövő év elejétől két Opel Ampera is gazdagítja majd az E.ON gépjármű-flottáját, aminek legnagyobb előnye, hogy áramból kifogyva, benzinmotorjával is mozgásra képes.
Az elektromos Citroënek közül az egyik Győrben, a másik Pécsett fog céges autóként az E.ON kiváltságosabb dolgozóinak rendelkezésére állni, a harmadik pedig Budapesten hivatott népszerűsíteni az elektromos autózást. Az E.ON e-autó flottájának elsődleges célja ugyanis a technológia népszerűsítése: „A járműveket elsősorban demonstrációs autóként szeretnénk használni, célunk, hogy minél több vállalat szerezzen be magának e-autót, hogy éveken belül hazánkban is reális alternatíva legyen a magáncélú elektromos autózás.” – mondta el Kovalcsik Tamás projektvezető az átadáskor.
A dunántúli áramszolgáltatónak fontos, hogy a C-Zéróval nem kunszt a Budapest-Győr táv teljesítése
Állítólag csak szuperlatívuszokban tudnak róla beszélni az E.ON e-mobilitás csoportjának azon tagjai, akik már próbálták a járművet. „Fantasztikus menetélmény, dinamika, csendes vezetés, profi dizájn.” – tette hozzá Hollandi Gábor hálózatfejlesztési területi referens, az e-mobilitás munkacsoport műszaki szakértője. Mint elmondta, a Citroën C-Zéróval kis odafigyeléssel és tudatos vezetéssel megtehető a Budapest-Győr közötti 130 kilométeres szakasz, ezt ugyanis már gyakorlatban is ellenőrizte. A Citroën C-Zéro franciás neve és a cégembléma ellenére egyébként valójában Japánból származik, ugyanis eredetileg a Mitsubishi fejlesztette ki a PSA konszern számára is gyártott i-MiEV villanyautót.
Nekünk már szerencsére mind a Mitsubishit, mind a Citroënt, illetve a Peugeot-t is volt alkalmunk tesztelni, utóbbival a Balatonhoz is sikerült eljutnunk. Valóban döbbenetesen gyorsítanak városban, hosszú távokra azonban ma még nem használhatók. [BANNER type="1"] Az áramszolgáltató azonban ezen változtatni kíván, nyugati szomszédunkkal kívánja összekötni az elektromos autósokat: az E.ON rövid távú tervei között szerepel egy kelet-nyugati elektromos „töltőállomás-folyosó” kiépítése. A projekt lényege, hogy a helyi önkormányzatokkal együttműködve a Budapesttől az osztrák-magyar határig vezető úton töltőállomásokat telepítenek, melyek szélesebb felhasználói kör számára is elérhetőek lesznek. Így egy tisztán elektromos meghajtású autóval, egy-két órás tankolásra az útba eső nevezetességeknél meg-megállva, nulla kibocsátással lehet majd eljutni fővárosunkból az osztrák császárvárosig, Bécsig. Az E.ON – hagyományos áramszolgáltatói szerepén túllépve – az Energia új utakon fenntarthatósági programjával egy innovatív és környezetbarát közlekedési forma elterjesztését szeretné elérni. A most megérkezett három Citroën C-Zéro mellett a jövő év elejétől két Opel Ampera is gazdagítja majd az E.ON gépjármű-flottáját, aminek legnagyobb előnye, hogy áramból kifogyva, benzinmotorjával is mozgásra képes.
