Cikk2011. 11. 24.
10 tipp, amivel csökkenthető a fogyasztás
Felháborítóan drágák az üzemanyagok, s a helyzet vélhetően csak rosszabbodik. Pár tanács megfogadásával jelentősen csökkenthetjük autónk fogyasztását.
Betumeret18 px
Irgalmatlan drága a benzin, még durvább a gázolaj ára, és a helyzet minden bizonnyal csak rosszabbodni fog a jövőben. Tele? - régebben ezt kérdezték a kutasok? Mennyiért? - ma ez megy. Viszont autózni muszáj, és ezen most nem a modern életvitelt, de nem is azt értjük, hogy azért kell kocsival járni ide-oda, mert tömegközlekedni – néha a szó szoros értelmében is – büdös, gyalogolni vagy bicajozni meg fárasztó, illetve sokáig tart. Az autó többnyire munkaeszköz, máskor az egyetlen megoldás. Csak egyre költségesebb.
Jelen összeállításunk azzal a céllal készült, hogy a szörnyű adókkal terhelt üzemanyagból minél kevesebbet kelljen tankolnia, s ezáltal több pénze maradjon egyéb kiadásokra. A tanácsok egy része - a spórolás mellett – ráadásul biztonságosabbá is teszi a mindennapokat, az önét, s mindenki másét, hogy a környezetvédelem fontosságáról már ne is beszéljünk.
1.: Csak annyit autózzon, amennyit muszáj!
Pofonegyszerű: ha nem megy vele fölöslegesen, nem fogyaszt, s a környezetet sem terheli a kocsi. Viszlát, dugóban idegeskedés, helló, például otthon olvasás! Még valami: az autó későbbi eladhatóságát is befolyásoló tényező a futásteljesítmény, a kilométeróra visszapörgetésével nem ér spekulálni...
2.: Tankoljon megbízható és olcsó kúton!
Ha muszáj autózni, ergó tankolni is, jobb saját kezűleg csinálni, olyan töltőállomáson, ahol ismernek, nem vernek át se mennyiségileg, se minőségileg, sőt, lehetőleg még az árak is alacsonynak számítanak. A benzinkutak árai között akár 30 forintnyi eltérés is tapasztalható – sokan nem hiszik el, de tényleg így van.
3.: Dobja le a pluszsúlyt!
Miként az autógyártók, mi is éljünk a downsizing bűvkörében, dobáljunk ki minden kacatot, elfeledett súly-, s így fogyasztásnövelő cuccot a csomagtartóból, az ülések alól, de még az ajtózsebekből is. Minél kevesebb a pluszsúly, annál alacsonyabb az étvágy. Itt jegyeznénk meg, hogy ettől még a telekocsi-rendszer abszolút rendben van; az utas nem nehezék.
„Ellenség” a tetőcsomagtartó vagy a kerékpártartó, használaton kívül minden olyasmi, ami növeli a légellenállást. [BANNER type="1"] 4.: Ellenőrizze a guminyomást!
Ha lapos a kerék, az is növeli a fogyasztást. Tessék tartani a gyári értéket! Egyébként idesorolandók az egyéb műszaki tényezők is, a széles, kopott, öreg gumitól kezdve a szűrökön, olajon át a motor teljes karbantartásáig. Nagy ördöngösségekre nem kell gondolni, a szervizciklus tartása valószínűleg éppen elegendő törődés a részünkről. Az „Energy saver” abroncsokban is van potenciál.
5.: Ne adjon gázt!
Mármint ne adjon gázt fölöslegesen. A vezetéstechnikai elemekkel külön-külön foglalkozunk – a legtöbben itt hibáznak, s ezért fogyaszt sokat az autójuk. Mérje fel a „terepet”, vezessen körültekintően, pláne az ismert útvonalakon! Hogy váltanak a lámpák? Mennyivel érdemes menni, hogy a lehető legkevesebbet kelljen pöfögni a következő kereszteződésben? Dugóban araszoláskor is megéri finoman kezelni a pedálokat. Hidegben, álló helyzetben ne melegítse a motort, maximum addig, míg becsatolja magát. Csak pocsékolja a naftát.
6.: Ne fékezzen!
A „gázos” bekezdést folytatva, a fékpedál használata ugyanolyan fontos, ha nem fontosabb! Ha meggondolatlanul lassít, hogy aztán újra és újra bele-belegyorsíthasson, oda a lendület, az energia, s azt pótlandó fogy az értékes üzemanyag. Sokszor elég csak a lábat elemelni a gázról... Ha szakítunk a nagy gáz-nagy fék remek technikával, a spóroláson túl biztonságosabbá, kevésbé koszosabbá is válik a környezetünk, plusz nő a kuplung, s a fékrendszer élettartama, az sem mindegy. Ne felejtse a motorfék áldásos tevékenységét sem! Megállás előtt, lassításkor, lejtőn váltson vissza egyre alacsonyabb fokozatba, míg az üresben gurulást nyugodtan el lehet felejteni, sőt, az veszélyes is...
7.: Tartsa a sebességet!
Induljon dinamikusan, na nem gumit csikorgatva, kapcsoljon időben minél följebb, s tartsa a tempót. Ha van sebességrögzítő automatika a kocsiban, tanulja meg használni! Ha nincs, tán érdemes rá beruháznia. Amennyiben ódzkodik tőle, legyen ön a tempomat, aki tartja az egyenletes tempót, nem gyorsítgat, nem fékezget, spórol az üzemanyaggal, biztonságosan, kényelmesen, stressz- és balesetmentesen közlekedik. Autópályán mindenképp. No és a váltót a legmagasabb fokozatba kapcsolva. (A végsebességnél a szélárnyék kiaknázását hagyjuk meg a profi pilótáknak versenykörülmények közepette.)
Ha lassabban megy, kevesebbet fogyaszt az autó, ehhez sem kell Nobel-díj. Sztrádán a legnagyobb a különbség: ha mondjuk a 130-140-es tempó helyett csak 110-120-szal halad (nyilván jobbra tartva, ahogy a KRESZ előírja, s nem balesetveszélyesen a belső sávban), jelentősen csökken a fogyasztás. Figyelje csak meg, hogy idővel felhagy az állandó zsörtölődéssel (villogással, káromkodással, dudálással) is, és az jó. Később ér oda? Mit számít? Esetleg hamarabb is indulhat. A spóroláshoz azzal is hozzájárulhat, ha nem a pályán megy, s így nem kell úthasználati díjra költenie, az meg extrán kifizetődő, ha megtervezi az útvonalat pihenőstül, benzinkutastul, sztrádástul, mindenestül. Kamera, rendőr, a büntetés réme is a múltba vész.
A fogyasztók is fogyasztanak, naná. Leginkább is a klíma. Jó, ha van, de nem kell mindig mennie... Nagy sebességnél persze a lehúzott ablak sem megoldás, hiszen az is növeli a légellenállást, illetve a berepülő bogarak balesetet okozhatnak. Egyéb fogyasztók még például a hifi vagy a fényszóró – a tompítottat lakott területen belül nappal, tiszta időben „égetni” tiszta pénzkidobás. Fokozottan igaz ez a ködlámpára amellett, hogy tilos is az indokolatlan használata.
10.: Éljen a kor vívmányaival!
Fedélzeti számítógép rengeteg autóban található pillanatnyi- és átlagfogyasztás-méréssel. Figyelje, s okuljon az adatokból, mert bár sok esetben téved a computer, mégis segíthet spórolni. Mint a manapság már szintúgy elterjedőben lévő váltási segédberendezés, ami a műszerfalon nyilacskákkal vagy a javasolt fokozat kijelzésével partner a takarékoskodásban. Stop-start rendszerrel szerelt a kocsija? Szuper, ám ha mégsem, ön is leállíthatja, majd újraindíthatja a motort a pirosnál vagy a vasúti átkelőnél várakozva.
Vannak még mindenféle fogyasztáscsökkentő adalékok, egyéb kütyük, szuperbenzinek, aztán ott a gázzal autózás, a hibridezés, akár ezek kombinációja, végül (?) az elektromos autózás. Érdemes próbálkozni, lehet és divat is drágán spórolni, ezeknél talán akkor is inkább jobb, ha az ember megtanulja vezetni a "mezei" kocsiját. Olykor ki kell törölni a berögzült módszereket, mert annyira más a mai technika, lásd a kisturbós benzinesek dízeles karakterisztikáját.
Sportosan hajt, ugyanakkor szeretné, ha kevesebbet fogyasztana az autója? Nonszensz. A jogosítvány szerzésekor nem tanítják a takarékos és okos stílust? Vezetéstechnikai kurzuson is részt vehet. Mondjuk az is pénzbe kerül, nem is kevésbe. Száz szónak is egy a vége, görgessen vissza az első pontra, és máris mindent tud, pont.
Az autógáz jó megoldás. LPG-s kocsik újonnan is kaphatók, de a legtöbb használtautó is átalakítható gázüzeműre. Átlagban 20 ezer km/éves futásnál megtérül a befektetés
1.: Csak annyit autózzon, amennyit muszáj!
Pofonegyszerű: ha nem megy vele fölöslegesen, nem fogyaszt, s a környezetet sem terheli a kocsi. Viszlát, dugóban idegeskedés, helló, például otthon olvasás! Még valami: az autó későbbi eladhatóságát is befolyásoló tényező a futásteljesítmény, a kilométeróra visszapörgetésével nem ér spekulálni...
Ideális esetben ugyanazon a kúton, ugyanannál a töltőoszlopnál tankoljunk, s ne hagyjuk, hogy átverjenek. Keressünk olcsó benzinkutat - minek fizetni ugyanazért többet?
2.: Tankoljon megbízható és olcsó kúton!
Ha muszáj autózni, ergó tankolni is, jobb saját kezűleg csinálni, olyan töltőállomáson, ahol ismernek, nem vernek át se mennyiségileg, se minőségileg, sőt, lehetőleg még az árak is alacsonynak számítanak. A benzinkutak árai között akár 30 forintnyi eltérés is tapasztalható – sokan nem hiszik el, de tényleg így van.
3.: Dobja le a pluszsúlyt!
Miként az autógyártók, mi is éljünk a downsizing bűvkörében, dobáljunk ki minden kacatot, elfeledett súly-, s így fogyasztásnövelő cuccot a csomagtartóból, az ülések alól, de még az ajtózsebekből is. Minél kevesebb a pluszsúly, annál alacsonyabb az étvágy. Itt jegyeznénk meg, hogy ettől még a telekocsi-rendszer abszolút rendben van; az utas nem nehezék.
„Ellenség” a tetőcsomagtartó vagy a kerékpártartó, használaton kívül minden olyasmi, ami növeli a légellenállást. [BANNER type="1"] 4.: Ellenőrizze a guminyomást!
Ha lapos a kerék, az is növeli a fogyasztást. Tessék tartani a gyári értéket! Egyébként idesorolandók az egyéb műszaki tényezők is, a széles, kopott, öreg gumitól kezdve a szűrökön, olajon át a motor teljes karbantartásáig. Nagy ördöngösségekre nem kell gondolni, a szervizciklus tartása valószínűleg éppen elegendő törődés a részünkről. Az „Energy saver” abroncsokban is van potenciál.
5.: Ne adjon gázt!
Mármint ne adjon gázt fölöslegesen. A vezetéstechnikai elemekkel külön-külön foglalkozunk – a legtöbben itt hibáznak, s ezért fogyaszt sokat az autójuk. Mérje fel a „terepet”, vezessen körültekintően, pláne az ismert útvonalakon! Hogy váltanak a lámpák? Mennyivel érdemes menni, hogy a lehető legkevesebbet kelljen pöfögni a következő kereszteződésben? Dugóban araszoláskor is megéri finoman kezelni a pedálokat. Hidegben, álló helyzetben ne melegítse a motort, maximum addig, míg becsatolja magát. Csak pocsékolja a naftát.
6.: Ne fékezzen!
A „gázos” bekezdést folytatva, a fékpedál használata ugyanolyan fontos, ha nem fontosabb! Ha meggondolatlanul lassít, hogy aztán újra és újra bele-belegyorsíthasson, oda a lendület, az energia, s azt pótlandó fogy az értékes üzemanyag. Sokszor elég csak a lábat elemelni a gázról... Ha szakítunk a nagy gáz-nagy fék remek technikával, a spóroláson túl biztonságosabbá, kevésbé koszosabbá is válik a környezetünk, plusz nő a kuplung, s a fékrendszer élettartama, az sem mindegy. Ne felejtse a motorfék áldásos tevékenységét sem! Megállás előtt, lassításkor, lejtőn váltson vissza egyre alacsonyabb fokozatba, míg az üresben gurulást nyugodtan el lehet felejteni, sőt, az veszélyes is...
Utólag is beszereltethető a tempomat, akár az ABS nélküli autókba is. Azonkívül, hogy kényelmes, még biztonságos és fogyasztáscsökkentő is
7.: Tartsa a sebességet!
Induljon dinamikusan, na nem gumit csikorgatva, kapcsoljon időben minél följebb, s tartsa a tempót. Ha van sebességrögzítő automatika a kocsiban, tanulja meg használni! Ha nincs, tán érdemes rá beruháznia. Amennyiben ódzkodik tőle, legyen ön a tempomat, aki tartja az egyenletes tempót, nem gyorsítgat, nem fékezget, spórol az üzemanyaggal, biztonságosan, kényelmesen, stressz- és balesetmentesen közlekedik. Autópályán mindenképp. No és a váltót a legmagasabb fokozatba kapcsolva. (A végsebességnél a szélárnyék kiaknázását hagyjuk meg a profi pilótáknak versenykörülmények közepette.)
8.: Lassítson!
Ha lassabban megy, kevesebbet fogyaszt az autó, ehhez sem kell Nobel-díj. Sztrádán a legnagyobb a különbség: ha mondjuk a 130-140-es tempó helyett csak 110-120-szal halad (nyilván jobbra tartva, ahogy a KRESZ előírja, s nem balesetveszélyesen a belső sávban), jelentősen csökken a fogyasztás. Figyelje csak meg, hogy idővel felhagy az állandó zsörtölődéssel (villogással, káromkodással, dudálással) is, és az jó. Később ér oda? Mit számít? Esetleg hamarabb is indulhat. A spóroláshoz azzal is hozzájárulhat, ha nem a pályán megy, s így nem kell úthasználati díjra költenie, az meg extrán kifizetődő, ha megtervezi az útvonalat pihenőstül, benzinkutastul, sztrádástul, mindenestül. Kamera, rendőr, a büntetés réme is a múltba vész.
9.: Mellőzze a klímázást!
A fogyasztók is fogyasztanak, naná. Leginkább is a klíma. Jó, ha van, de nem kell mindig mennie... Nagy sebességnél persze a lehúzott ablak sem megoldás, hiszen az is növeli a légellenállást, illetve a berepülő bogarak balesetet okozhatnak. Egyéb fogyasztók még például a hifi vagy a fényszóró – a tompítottat lakott területen belül nappal, tiszta időben „égetni” tiszta pénzkidobás. Fokozottan igaz ez a ködlámpára amellett, hogy tilos is az indokolatlan használata.
10.: Éljen a kor vívmányaival!
Fedélzeti számítógép rengeteg autóban található pillanatnyi- és átlagfogyasztás-méréssel. Figyelje, s okuljon az adatokból, mert bár sok esetben téved a computer, mégis segíthet spórolni. Mint a manapság már szintúgy elterjedőben lévő váltási segédberendezés, ami a műszerfalon nyilacskákkal vagy a javasolt fokozat kijelzésével partner a takarékoskodásban. Stop-start rendszerrel szerelt a kocsija? Szuper, ám ha mégsem, ön is leállíthatja, majd újraindíthatja a motort a pirosnál vagy a vasúti átkelőnél várakozva.
A XXI. század automata váltóinak többsége takarékosabb a manuálisoknál, minden szempontból megérheti a sokszor sajnos vaskos felára. A fedélzeti számítógép vagy a stop-start rendszer is arra szolgál, hogy takarékosabban és "zöldebben" autózzunk
Vannak még mindenféle fogyasztáscsökkentő adalékok, egyéb kütyük, szuperbenzinek, aztán ott a gázzal autózás, a hibridezés, akár ezek kombinációja, végül (?) az elektromos autózás. Érdemes próbálkozni, lehet és divat is drágán spórolni, ezeknél talán akkor is inkább jobb, ha az ember megtanulja vezetni a "mezei" kocsiját. Olykor ki kell törölni a berögzült módszereket, mert annyira más a mai technika, lásd a kisturbós benzinesek dízeles karakterisztikáját.
Egyszer talán majd nem csak horroráron lesznek kaphatóak az elektromos autók, és töltőhálózatot is kiépítenek akár Magyarországon... Álmodik a nyomor?
Sportosan hajt, ugyanakkor szeretné, ha kevesebbet fogyasztana az autója? Nonszensz. A jogosítvány szerzésekor nem tanítják a takarékos és okos stílust? Vezetéstechnikai kurzuson is részt vehet. Mondjuk az is pénzbe kerül, nem is kevésbe. Száz szónak is egy a vége, görgessen vissza az első pontra, és máris mindent tud, pont.
