20 év keménytető, avagy 20 éves a Mercedes SLK

Jöjjön egy kis német nyelvlecke, a legutóbbi modellfrissítésekor SLC-nek átnevezett és idén kerekeken húsz éves Mercedes-Benz SLK sztorijának nyitányaként. Elsőként jöjjön a név, az SLK, ami a német sportlich, leicht, kurz szavakból jön - hát ezért sportos, könnyű és rövid. Az SL alá pozicionált kisebb Merci roadster igazi újdonsága két évtizede a Vario-Dach, azaz a nyitható fém tetőszerkezet volt. A mindenféle CC-nek hívott, ilyennel szerelt tömegmodellek előtt jó pár évvel újra feltalálta a Daimler ezt a megoldást. Az első nyitható fémtető ugyanis az 1935-ös Peugeot 401 Eclipse modellen volt, aztán az ötvenes években az amerikai Ford alkalmazta nagyobb tömegben a Fairlane-en.
[BANNER type="1"]

A stuttgarti gyár - hogy, hogy nem - épp a szintén két évtizedes Porsche Boxsterrel egy időben hozta ki az SLK-t, és milyen véletlen, hogy azt is az idei évre átnevezték, hiszen már 718 Boxster néven fut. A jóval sportosabb Porsche helyett az SLK igazi riválisa a szintén négyhengeres alapmotorokkal kínált BMW Z3 volt. Az SLK a 190 SL szellemi utódjának is tekinthető, vele kínált ugyanis újra négyhengeres roadstert a gyár. Az első két szériában tartották magukat a kompresszoros négyhengeresek, de a fejlődéssel helyüket turbófeltöltős egységek vették át. Tavaly decemberben jelent meg sz SLK legfrissebb változata, de már SLC néven - alávetve a típust a márka nagy átnevezési hullámának. Érdekes, hogy az SLC név egy kétajtós, nagy kupét jelölt (C107) a hetvenes években, ami tulajdonképpen a S-osztály kupét helyettesítette akkoriban. Technikailag azonban az egy harmadik generációs SL (R107) volt, annak jelentősen meghosszabbított padlóvázára épült. Az SLK meg a korabeli C-osztályok technikáján (motor, hajtáslánc) alapszik, ezért kapta az SLC nevet. Hívják akárhogy is, boldog szülinapot neki, aztán le a tetővel, és éljen a nyár!