3,4 l/100 km fogyasztással jön az új Skoda Octavia

A temérdek álcázott Octavia felbukkanása és megjelenése után a legutóbbi, már gyári fotókat és méretadatokat felvonultató debütálás még hallgatott az Octavia motorpalettájának részleteiről, ám most arról is megérkeztek az információk.
Összesen nyolc, csakis turbófeltöltős és közvetlen befecskendezésű, négy benzines és négy dízelmotor sorakozik majd a kezdeti kínálatban. A paletta egészének 23 százalékkal apadt az átlagos fogyasztása, van extrán takarékos, 3,4 l/100 km kombinált értékű (CO₂=89 g/km) GreenLine verzió, az alapváltozatok kivételével pedig az összes Greentec csomagos: stop-start elektronikás és motorféküzemre időzített gerjesztésű generátoros.
A helytakarékosság érdekében kipufogóoldalukkal hátrafelé, 12 fokban döntve beépített benzinmotorok a tömegcsökkentésért kivétel nélkül alumíniumblokkosak, a jobb hőháztartásért a turbókat külön (leállított motornál is) temperáló, osztott hűtőkörösek. A dízeleknél csak a hengerfejek készülnek könnyűfémből, a turbók óvása azonban náluk sem marad el. A 86-180 lóerős benzines és 90-110 lóerős dízelkínálathoz hamarosan érkezik a 2,0 literes, bizonyára több mint 200 lóerős RS, valamint az 1,4-es vagy az 1,2-es alapgép LPG-s kiadása. [BANNER type="1"] A váltók és a motorok kínálatát, azok fogyasztási és emissziós értékeit az alábbi táblázat foglalja össze és teszi átláthatóvá, kora tavasszal várhatjuk piacra és a hazai szalonokba az új Octaviát. Várjuk a próba lehetőségét, addig pedig úgy tippeljük, az 1.2 és az 1.4 TSI motorok DSG váltós verziói ígérkeznek a legínyencebb falatoknak.