500 forintos budapesti behajtási díj

Eddig csak tervként lehetett ismerni a budapesti behajtási díjat, de Tarlós István főpolgármester csütörtökön - kerületi polgármesterekkel történt egyeztetés után - egyértelműen jelentette be, hogy a 2013 második felétől bevezetendő budapesti dugódíj külső zónahatára a Hungária körgyűrű lesz, és vizsgálják egy belső zóna kialakításának a lehetőségét is. Ismét emlékeztetett arra, hogy a dugódíj nem opció, az ugyanis a 4-es metró 180 milliárd forintos uniós támogatásának a feltétele volt - olvasható a budapest.hu portálon. Tarlós elmondta, most sem Budapest ragaszkodik a dugódíjhoz, más javaslatokat is tett, amiből a BKV finanszírozható lenne. A tárgyaló felekkel többek között abban állapodtak meg, hogy a zónahatár biztosan nem a városhatár lesz, hiszen ezzel lényegében adót vetnének ki mindazokra, akik csak "beteszik Budapestre a lábukat". A főváros nem zárkózik el attól, hogy a Hungária gyűrűn belül legyen egy belvárosi, belső mag, de ennek részleteiről még egyeztetnek. [BANNER type="1"] Budán vélhetően a Margit körút vonala lesz a zónahatár - magyarán Pesten jóval nagyobb terület lesz érintett. Tarlós maga egy viszonylag magasabb, 4-500 forintos behajtási díjat tartana jónak azzal, hogy a zónán belül élőknek nem kellene fizetniük, mondván "nehezen lenne megérvelhető, miért kérünk pénzt attól, aki hazamegy". Véleménye szerint nem is a dugódíj összegéről, hanem arról lesz a legnehezebb megegyezni, hogy ki kapjon kedvezményt. A főpolgármester kitért arra is, hogy a behajtási díj szabályozása a főváros joga és kötelezettsége, ahhoz a kerületek szavazata nem szükséges, ennek ellenére továbbra is egyeztetnek az illetékes parlamenti bizottság, illetve a Budapesti Önkormányzatok Szövetségének elnökével.
A főpolgármester annak a meggyőződésének is hangot adott, hogy szerencsésebb volna később, 2014-től vagy 2015-től bevezetni a dugódíjat, miután kellő számú P+R parkoló épült (ami az elmúlt 20 évben elmaradt), de erre már nincs lehetőség. Vitézy Dávid, a Budapesti Közlekedési Központ vezérigazgatója ezzel kapcsolatban közölte, bevásárlóközpontokkal is tárgyalnak, hogy a parkolóhelyeik egy részét P+R várakozóhelyként lehessen használni (Kőbánya-Kispesten várhatóan 350 ilyen férőhelyről fognak tudni megállapodni az ottani bevásárlóközponttal).
Más kérdés, hogy jövő nyárig igen kétséges a majdani (külső?) zónahatáron működő több tíz milliárdos kamerarendszer kiépítése, amely az autók rendszáma alapján ellenőrizné a befizetéseket. Ehelyett kezdetben emberi erővel végeznék a vizsgálatokat, de várhatóan nem a rendőrök feladata lenne ez, hanem új egyenruhások kaphatnak jogot az autósok igazoltatásához. Horváth Csaba országgyűlési képviselő azt nyilatkozta az MTI-nek, hogy a dugódíjnak a forgalmat kellene szabályoznia, az EU pedig a négyes metró támogatási szerződésében nem jelölte meg összeget, így a főváros azt akár egy forintban is megállapíthatná.