70 éves a német mindenes

Komoly időszak ez egyetlen modell életében, nem sok nevet tartanak fent 70 éven keresztül, de az Unimog ilyen. A Daimler már a második világháború idején tervezgetett egy többcélú, könnyen alakítható teherautó-terepjáró eszközt, de nem úgy jöttek ki a dolgok, ahogy szerették volna, így az Unimog terveit félresöpörték. A háború végeztével azonban újra előkerült, de már nem elsősorban katonai célokra tervezték tovább, inkább a mezőgazdaság erősítésére volt szükség, így az Unimog lényegében a traktorok legújabb generációját jelentette.
25 lóerős motorjának köszönhetően akár 50 km/h-val is képes volt haladni, ez akkor durván a kétszerese volt annak, amire egy normál traktor képes volt. Az első prototípus 1946-ban készült el, szerencsére akkor egy fotót is lőttek róla, ahogy az erdő közepén - éppen fával megrakva - készülnek elindulni az új járgánnyal. Semmi borítás vagy fülke, a pőre vázon egy plató és egy ülés elég volt. Egy évvel később a frankfurti mezőgazdasági kiállításon mutatkozott be az Unimog, azóta több mint 400 ezer példányt adtak el belőle, és még a Lego is kiadta sajátját.
[BANNER type="1"] Az Unimogot kezdetekben a Boehringer Szerszámgépgyárban gyártatta a Mercedes - már 1.7-es dízelmotorral - mivel nem volt megfelelő kapacitásuk. 1951-ben vette át a gyártást, és azóta Gaggenauban készül. Már a kezdeteknél olyan különös megoldásokat alkalmaztak, mint például azt, hogy a motor és váltó együttest a középtengelytől kicsit jobbra szerelték, így az első kerekek nagyobb szögben fordulhattak. Felszereltségét tekintve alapvetően szimplafülkés, platós kivitelben készült, azóta többféle méretben és teherbírásban gyártják, valamint a felépítmény is lényegében akármi lehet.
Egy Unimoggal találkozhatunk úgy, hogy éppen fát vagy más terhet szállít, akár saját daruval emeli azt le magáról, de tűzoltóval, egyes országokban mentőautóval is összefuthatunk. Télen még Magyarországon is több helyen, leginkább a fővárosban Unimogok kotorják a havat, máskor pedig takarítják az utat, de persze katonai festésűvel is összefuthatunk, és akár vasúti átjáróban is záródhat miatta a sorompó. Tetszés szerint alakítható, többféle daru vagy egyéb kezelőszerv kialakítása is egyszerű, mivel a hidraulikus rendszer felszereléseinek előre kialakított helyük van. Németországban és főleg Európa többi országában is biztos, hogy valamilyen formában találkozhatunk a mindenes Mercedesszel. A 70 év során nagyjából 30 féle verzióban készült, de ember legyen a talpán, aki össze tudja számolni, valóban hányféle létezik már belőle.