A Hyundai is kiszáll az orosz autópiacról?

Nemrég még éves szinten 200 ezer autót gyártott a Hyundai 2600 alkalmazottal dolgozó szentpétervári üzeme, miközben 2021-ben Oroszország teljes újautó-piacának 22 százalékát tették ki a Kia és a Hyundai modellek. Aztán jött a háború, és március óta áll az üzem: a legtöbb konkurens gyártó már rég el is adta az orosz részlegét, de a koreaiak még kötötték az ebet a karóhoz, egészen mostanáig. A Hyundai ugyan még nem jelentette be, hogy eladja a gyárat, ám az Auto News értesülései szerint koreai lapokban már ilyen híresztelések is terjednek. Ez azonban magában még nem bizonyíték semmire, sokkal fontosabb, hogy a Hyundai orosz részlege is kiadott egy ehhez köthető közleményt. Alább látható egy videó az üzem fénykoráról, ám a gyártás nem csak 8 évvel ezelőtt pörgött: 2021-ben még a Hyundai Solaris, a Kia Rio, a Hyundai Creta, a Kia Sportage, a Hyundai Palisade és a Hyundai Tucson modellek készültek itt százezer-számra. [BANNER type="1"] Az említett közlemény szerint megkezdődnek a leépítések, a szentpétervári gyártósor alkalmazottjait fokozatosan elbocsátják. Azt még nem tudni, hogy pontosan hány embert küldenek el, de közleményükben a dolgozói létszám kialakult helyzethez történő optimalizálásáról beszélnek, amit - tekintve hogy háromnegyed éve áll a gyár - nehéz a szinte teljes leépítésen kívül bárhogy értelmezni. Lassan léptek tehát a koreaiak akkor is, amikor mások még csak a gyártást állították le, és most is hezitálnak, amikor a konkurenseik már rég meglépték az elkerülhetetlent és eladták az üzemeket. Fontos viszont megjegyezni, hogy érthető a megfontolt tempó, hiszen a kialakult helyzet nem fekete és fehér. Autókra ugyanis továbbra is szükségük van az oroszoknak, és ha nem adnak a globális gyártók, akkor ad majd más, jelen esetben Kína. A nyugati márkák eltűnésével ugyanis a tavalyi 9,6 százalékról novemberre már 31,3 százalékra ugrott a kínai márkák részesedése az orosz újautó-piacból. Ráadásul nem csak saját néven forgalmazott típusokkal, hanem az orosz gyártók logóival, esetenként épp az eladott nyugati gyárakban is készülnek már a kínai modellek, remek példa erre többek közt a Moszkvics is. [BANNER type="2"]