A legmenőbb Lexus tényleg BMW is lesz, és talán 1000 lóerős

Nem mintha a Lexus rászorulna a BMW segítségére, de együtt könnyebb, vagy legalábbis olcsóbb a fejlesztési munka

A Lexus LFA egy egyszeri csoda volt a maga nemében, amit a Toyota luxusmárkája éppen azért hozott létre, hogy demonstrálja, micsoda technikai fölényre tett szert az évek alatt. Éppen emiatt nem tervezték a 2012-ig 500 darabos kis szériában készített LFA utódját. 560 lóerő egy 4,8 literes V10-es motorból, 3,7 másodperces százra gyorsulás, 325 km/óra végsebesség - ezek olyan számok amikre lehet márkaarculatot alapozni. Az LFA már gyártása idején jó befektetés lett a vevőinek, és úgy látszik, idővel a gyártónak is. Így lehetett az, hogy a japánok elkezdtek barátkozni egy újabb sorozat kidolgozásának gondolatával.[BANNER type="1"]

Az LFA mindent tud, amit az utcai Lexusok nem. Igazi célgép, ami már joggal tartozik a szupersportkocsi kategóriába

A távlati tervekbe belekerült egy kis bajor kolbász, amikor kiderült, hogy a folyamat felgyorsításában a BMW lenne a Toyota partnere. Mint korábban írtuk, a "Toyota-BMW együttműködés bejelentése óta csak pörög a rémhírgyár, konkrétumot még nem láttunk". Ez a kitétel egészen mostanáig állt, de egy új riport végre felfed pár fontos részletet az alakuló együttműködésről. Állítólag már teljesen készen áll egy középmotoros, összkerékhajtású prototípus, ami alkalmas arra, hogy Lexusként és BMW-ként is továbbfejlesszék az évtized végéig. Bár még talán túl korai, de a belsős forrás 68 millió forintra tette az LFA-utód árát.
Elhagyják viszont a V10-es motort, helyét a TS040 versenyautó 3,7 literes V8-asa és villanymotorok vennék át. Mint az LFA, ez is limitált kiadású lenne, és egyéb források szerint akár 800, sőt 1000 lóerőig is felhúzhatnák az erejét. A BMW változat M logóval és sorhatos turbómotorral jönne, de szintén hibridként. Az azonos vázszerkezet mellett a külső és a beltér is jelentősen különbözne a két modellnél.