A legszebb kombi? SEAT Leon ST

Tavaly őszi frankfurti debütálását követően Magyarországra is megérkezett a VW-konszern harmadik kompakt kombija, a SEAT Leon ST. ST, mint Sport Tourer. A SEAT-nak ez az első kompakt kombija, s a Leon ST-vel nem csak a mamutcég alsóközepes puttonyosait soroló csapata, de a Leon-família is háromtagúvá bővült azáltal, hogy nagytestvért kapott az SC utónevű három-, illetve az ötajtós Leon. Utóbbi tesztje 1.2-es TSI benzinmotorral és DSG automata váltóval itt olvasható, míg a mostohafivérek, a Skoda Octavia Combi és a Volkswagen Golf Variant egymásnak eresztése ezen a linken idézhető fel.
[BANNER type="1"]

Bizony helytálló a mostoha szó használata, de főleg szegény spanyol barátunkra, mert bár a műszaki alap, az MQB platform azonos, harmadiknak jönni jóval a többiek után nyilván nem a legszerencsésebb. Pláne úgy, hogy presztízsben a SEAT sehol nincs a Volkswagennel és a Skodával összevetésben, sőt, a Leon ST csomagtere is bronzérmes a maga 587, üléshajtással bővítve 1470 literes térfogatával. Ez mondjuk kizárólag elméleti vereség, mivel a gyakorlati különbség elenyésző (Octavia Combi: 610-1740, VW Golf Variant: 605-1620 l). Na jó, a bővítés utáni értékek közti differencia nem is olyan parányi.

Persze máshogy is lehet nézni: a Leon ST raktere közel 200 literrel öblösebb az ötajtósénál. Családos, sokat utazó és cuccoló márkabarátok tuti választása a kombi. Ami 27 centivel hosszabb a ferdehátúnál – igen, a hátsó túlnyúlásával. A raktérnyílás óriási, a csomagtér rakodópereme 65 centire van a földtől (a rekorder ebben a formailag finoman szólva is megosztó Honda Civic Tourer a maga 56,5 centijével). A hátsó üléseket egy-egy kallantyúval hátulról is le lehet dönteni. Naná, hogy osztottan. A padló majdnem teljesen sík. Mit érdemes még tudni a puttonyról? Kétszintes, és a padlót meg is lehet fordítani. A kalaptartót a helyéről kiszedve dedikált helyre lehet dugni, remek. Az anyósülés vízszintesbe hajtásával közel 2,7 méteres valami is befér, ez is remek.


Az utastér nem hoz meglepetést annak, aki az aktuális Leont (vagy a Golfot, vagy az Octaviát) már ismeri. Helyből bőven van elöl és hátul is, az anyagok és a kidolgozás minősége érzetre sokkal jobb az előző Leon-generációhoz képest. A felszereltségi listából mazsolázva: a belépő-becsali Entry verzió is menetstabilizálós, 7 légzsákos, a többszörös ütközést megelőző rendszerrel ellátott (törésteszt-eredmény: fényes 5 csillag), isofix-csatlakozók a két szélső-hátsó helyen várják a gyereküléseket, első elektromos ablak és elektromos tükör van, klíma nincs. Légkondi a Reference szinttől jár (a Style-nál és az FR-nél kétzónás automata). A nagyon látványos Full LED-es első (és hátsó) lámpa Style-tól fölfelé rendelhető, miként például még a navigáció is (akár már magyar nyelvű) a Media System Plus 5,8 colos színes érintőkijelzővel - alapvetés, hogy a Style és az FR szintek már tejben-vajban fürösztenek, de a Reference is élhető, korrekt. Még egy vonatkozó mondat: adaptív tempomat, front assist forgalomfigyelő, fényszóró-asszisztens, sávtartó asszisztens, fáradtságérzékelő, panorámatető, alcantara sportülés, 18-as felni, adaptív felfüggesztés, progresszív kormány, szinte minden elérhető jó pénzért.




Motorból, csakis turbós, jobbára stop-starttal és a fékezési energia visszanyerésével takarékoskodó motorból nem kevés van benzines és dízel is, az importőr az 1.2 és 1.4 TSI változatokat, valamint az 1.6-os TDI-t várja volumenmodellnek. Ahogy a kombi is volument kell, hogy növeljen a fejlődő SEAT eladásait tekintve. A VW-konszern spanyol tagozata világszerte tavaly 350 ezer autót értékesített, ami 10,6 százalékos emelkedés. Négyszáz új alkalmazottat vettek fel, az oly' fontos flottaeladásaik is nőttek, biztató a helyzet - ahogy Papp Zoltán márkavezető fogalmazott.

Az esetleges Leon ST melletti döntésben nem feltétlen ez lesz a perdöntő, de jó tudni, hogy a SEAT kompakt kombija a kategória legkönnyebbike: az alapsúly: 1233 kg, alig 45-tel több, mint az ötajtósnál. Az új kombi légellenállása ugyanolyan, mint a ferdehátúaké. Rövidesen hengerlekapcsolós 1.4 TSI ACT benzines is megjelenik a kínálatban 140 lóerővel, továbbá 4Drive utónévvel összkerékhajtású Leon ST is jön elsőként a 105 lovas 1.6 TDI dízelmotorhoz. Lesz CNG-s Leon, nyáron nálunk is boltokba kerül a Cupra. Nem kizárt, hogy a kombinak is lesz Cuprája, várjuk.


Saját vezetési élményről most még nem számolnánk be, mert a néhány kilométeres budapesti araszolgatás egy különben 2.0 TDI 150 DSG példánnyal minden volt, csak kellő tapasztalatgyűjtésre alkalmas nem - rövidesen hosszabb tesztre fogjuk az ST-t.

Az autó hazai áráról is még csak keveset tudunk, alábbi táblázatunk mutatja, melyik változat mennyibe kerül most, a forgalmazás kezdetén. Az összegek "akciósan ingyenes" kiegészítő csomagostul értendőek, ahogy mondani szokás, részletek a márkakereskedésekben.