A nagytesó is irigy lesz rá. Itt a Mazda CX-3

Szorgos nép a japán, jól mutatja ezt az, hogy idén még csak hat hónap telt el az évből, Mazdáék máris előrukkoltak a 2015-ös év második számú teljesen új modelljével. A tavasszal bemutatott, majd ki is próbált Mazda2 után megérkezett a márka vadonatúj, eddig még nem gyártott modellje a CX-3. Nevével ellentétben nem a Mazda3, hanem a Mazda2 crossover változata. Jól mutatja ezt az is, hogy a két autó tengelytávja mm-re megegyezik.

Hosszra és szélességre is némileg nagyobb, mint a Mazda2, magasságban pedig crossover létére magától értetődő, hogy több centivel nőtt. A csomagtartó mindössze 14 literrel nagyobb a ketteshez képest, ami nem lesz az erőssége ebben a kategóriában. A külső annak ellenére, hogy rokonok, jelentősen eltér a legkisebb, egyben városi Mazdához viszonyítva. Formáját és sportosságát még a nagy testvér, a CX-5 is megirigyelhetné. A japánok a KODO formanyelvvel ismét olyat alkottak, ami után sokan fognak megfordulni az utcán.
[BANNER type="1"]
A motorpalettán két benzines és egy dízel sorakozik. Előbbi kettő 2,0 literes, 120, illetve 150 lóerős változatban érhető el, a nyomatéka mindkét blokknak egységesen 204 Nm. Az erősebbik változat kizárólag összkerékhajtással rendelhető. A Skyactiv technológiának köszönhetően az eddigi tapasztalatok alapján várhatóan békés marad a benzines CX-3-asok fogyasztása is, aki viszont a nagyobb nyomatékra és még kedvezőbb fogyasztásra hajt, az választhatja az 1,5 literes, 105 lóerős dízelt, amely már 270 Nm forgatónyomatékot ad. A gázolajos változatból is elérhető az AWD, azaz az összkerékhajtású kivitel, váltóból pedig bármelyik motorváltozathoz rendelhetünk a hatsebességes kézi helyett hatsebességes automatát.



Felszereltség szempontjából széles a felhozatal. Összesen öt szint közül válogathatunk. Az Emotion 120 lóerős benzinessel 4,46 millióról indul. Manuális klíma mellett multifunkciós kormány, négy hangszórós rádió, USB csatlakozó, első és hátsó elektromos ablakemelő is megtalálható. A kormány és a váltó műanyag, amely a mai világban egy ilyen kategóriájú autóhoz nem igazán illik. E felett a következő kivitelek állnak rendelkezésre:
Challenge (az Emotionon felül)

1. 16"-os könnyűfém keréktárcsa - 215/60 R16 méretű gumikkal
   
2. fűtött tükrök
   
3. bőrkormány
   
4. bőr váltógomb
   
5. HMI rendszer, 7 colos színes kijelzővel
   
6. városi fékasszisztens
   
7. tempomat
   
8. 2 db USB csatlakozó
   
9. Bluetooth kihangosító

Attraction (a Challengen felül)

1. 18"-os könnyűfém keréktárcsa - 215/50 R18 méretű gumikkal
   
2. sötétített üveg
   
3. LED ködlámpák
   
4. LED nappali fény és fényszórók
   
5. sávelhagyásra figyelmeztető rendszer
   
6. eső- és fényérzékelő
   
7. ülésfűtés elöl
   
8. tolatóradar
   
9. 6 hangszóró

Revolution (az Attracionon felül)

1. oldalsó króm díszléc
   
2. kulcs nélküli nyitás
   
3. tolatókamera
   
4. Head Up Display

Revolution TOP (a Revolutionon felül)

1. elektromosan behajtható külső tükrök
   
2. bőr ülések
   
3. sávváltást segítő rendszer
   
4. hátsó keresztirányú forgalomfigyelő
   
5. automata reflektor
   
6. adaptív tempomat
   
7. fékasszisztens
   
8. adaptív fényszórók
   
9. BOSE hangrendszer 7 hangszóróval

Ahogy a többi Mazdánál is megszokhattuk, itt is korlátozó tényező, hogy nem minden felszereltségi szint érhető el bármelyik motorváltozattal. A hazai viszonyokat tekintve várhatóan leginkább az Attraction és Revolution kivitelek fognak fogyni. Előbbinél kettő, utóbbinál pedig az összes motor és hajtáslánc változat elérhető. A metálfényezés egységesen 96 900 Ft, a Soul piros szín pedig 136 900 Ft. A navigációért kereken 159 000 forintot kérnek. Ezeket figyelembe véve, 6 és 7 millió között már egy jól felszerelt CX-3-at tudhatunk magunkénak - ez a méretekhez persze nem szerény összeg, mégis érdemes megnézni, konkurenseivel összevetni a legújabb Mazdát.


Ritka az egy autónál a nemzetközi sajtóbemutató után néhány nappal már itthon is meg lehet tapogatni, bele lehet ülni és ki lehet próbálni. A CX-3 a múlt hét elején mutatkozott be Spanyolországban, ezen a héten pedig már néhány hazai márkakereskedésben ki is próbálhatjuk. Nem véletlen ez az igyekezet, crossover-őrület van most a piacon és a CX-3 kompakt méretével és sportos, agresszív megjelenésével várhatóan népszerű lesz a hazai vásárlók körében is. Mivel személyesen eddig nem volt szerencsénk az újdonsághoz, ezért mi is várjuk az első találkozást és tesztet, melyről természetesen részletesen be fogunk számolni.