A 992-es nemzedék 2019 óta készül, a hosszúság átlépte a 4,5 métert. A 911 gyártása 1964 szeptemberében indult, az első nemzedék egészen 1989-ig készült
Generációról generációra egyre csak nőnek az autók, ami egy sportkocsi esetében inkább hátrány mint előny. Érzik ezt a Porschénél is, a márka főmérnöke szerint a jelenlegi szabályozás nem teszi lehetővé, hogy kisebb legyen a 911, erre csak a villamosítás az egyetlen megoldás.
A jelenlegi Carrera GTS hátsókerekes változata 1600 kiló körüli, az 1972-es kacsafarkú Carrera RS egy tonna alatt maradt.
A mostani generációt a régi mellé állítva látszik igazán a növekedés. Az ős filigrán oszlopai, apró kereke és keskeny karosszériája a súly szempontjából előnyös, de a biztonság terén hátrányos. Az utasok védelme érdekében sokkal robosztusabb karosszériára és számos biztonsági berendezésre van szükség, emellett a rengeteg extra súlya és helyigénye miatt sem lehet kisebb a 911. A nagyobb tömeg miatt erősebb motor kell, ahhoz pedig méretesebb féktárcsák szükségesek, amik magukkal hozzák a jókora kerekeket.
[BANNER type="1"]
A Boxster és a Cayman gyártása leállt, az utód elektromos lesz, a 911 egyelőre marad a benzinnél
A Porsche szerint ideális esetben egy kompakt, kicsi sportkocsivá kellene válnia a 911-nek, ám ez benzinmotorral kivitelezhetetlen. Michael Mauer főmérnök szerint ezen már csak a villamosítás segít, de nem ebben az évtizedben. A technika fejlődésével a nagyobb energiasűrűségű akkuk egyre kisebbé és könnyebbé válnak, amivel végső soron elérhető a kívánt autóméret. Erre azonban még várni kell, a Porsche 2030 előtt nem tervezi a teljesen elektromos 911 bevezetését.
