A rendőrségnél is beköszöntött a turbókorszak

Bár már kevéssel karácsony előtt tudtuk, hogy új autókat kap a rendőrség, kissé meglepő volt a december 22-én érkezett meghívó, amely a következő napra, december 23-ára szólt, a 9,4 milliárd forintból szolgálatba álló 1587 rendőrautó első, 385 példányos részletének átadására. Akkor az Európai Unió Külső Határok Alap támogatásával Mercedes Sprintereket, Skoda Octavia Combikat és Skoda Yetiket, míg a központi költségvetés által finanszírozva Audi A3 Limousine, Mercedes-Benz B-osztály és Skoda Octavia Combi járőrautókat adtak át. Utóbbi három rendőrautóból nézhettünk meg egy-egy példányt az ORFK Kommunikációs Szolgálata jóvoltából.[BANNER type="1"]
Kívülről egységes LED fényhíd, meg persze a csíkos matricázás különbözteti meg a járőrautókat az azonos modellektől, meg persze a rendőrség ügyintézői autóitól, ugyanis utóbbiak táborát is szép számmal fogják növelni a legújabb autóbeszerzések. Az 1587 új autóból 225 darab Mercedes B-osztály, abból viszont mindössze 195 darab a matricázott járőrautó, a 150 Audi A3 Limousine esetén csupán 30 a felismerhető rendőrautó, a többi ügyintézői, míg a Skoda Octavia Combiból mind a 150 példány matricázott. Az idei első negyedévben még szolgálatba álló 1202 rendőrautó között továbbá Audi A4 (ráadásul S4), delegációs autónak használandó Audi A6, Opel Astra, SEAT Toledo és Suzuki Swift is lesz.

A most, egészen pontosan tavaly állományba került, de még nem kivétel nélkül szétszórt 385 autóból 215 példányt finanszírozott az Európai Unió Külső Határok Alapja, amely további 22 autót fog még átadni, hogy a külső határos megyék határrendészeti feladatainak ellátását segítse. A fennmaradó 170 autót a költségvetés fizette, s még további 1180 példányt fog finanszírozni. Mint azt a rendőrségtől megtudtuk, a Budapesti Rendőr-főkapitányság 204, a Készenléti Rendőrség 130, a nem külsőhatáros megyék egyenként 32-88 példány között kapnak az új autókból. Állítólag az egyes kapitányságokon a parancsnokok döntenek arról, hogy éppen ki, milyen autót használ - természetesen feladat szerint.
Megkérdeztük, hogy milyen feladatokhoz lehet szükséges az újdonságok közötti 184 lóerős, 4Matic összkerékhajtású, 7 fokozatú duplakuplungos automata váltós Mercedes-Benz B-osztályok beszerzése. Ennek kapcsán a következő választ kaptuk az ORFK Kommunikációs Szolgálatától: "A rendőrség a költségvetési lehetőségek figyelembe vételével törekszik a rendőri szervek technikai felkészültségének fokozására a gépjárművek teljesítményének tekintetében is. A rendőri feladatok összetettsége, sokszínűsége megköveteli, hogy a végrehajtói állomány részére minél nagyobb számban álljanak rendelkezésre olyan gépjárművek, melyek összkerékmeghajtással rendelkeznek. Az ilyen gépkocsik által nyújtott menetbiztonsági előnyök a közutakon, a rossz minőségű útburkolaton, a laza, homokos talajon, valamint téli útviszonyok között a szolgálatellátás és a rendészeti munka hatékonyságát növelik. Az automata sebességváltót a szállító szériafelszereltségként biztosította, a közbeszerzési eljárás műszaki dokumentációjában nem került megfogalmazásra, hogy a váltó mechanikus vagy automata legyen."

Az Audi A3 Limousine ügyintézői- vagy járőrautókban "senyvedők" is előkelőbb szolgálati kocsikban ülhetnek majd, mint a hasonló beosztásúak valaha. Prémiumautókat ilyen tételben első ízben vásárolt a rendőrség, a december 23-i átadáson Orbán Viktor a következőképp kommentálta a beszerzést: "Ahogy a bajor rendőrök esetében természetes, hogy olyan BMW-ket hajtanak, amelyeket az utolsó csavarig bajorok készítettek, ma már az is természetes, hogy magyar rendőrök Magyarországon gyártott autókat használhatnak". Hát tehetünk mi arról, hogy Győrött az Audi, Kecskeméten a Mercedes gyárt? Természetesen nem feledkeztek meg a beszerzéskor a Suzukiról sem, de arról még nincs hír, hogy hány darab Swift érkezik majd a flottába, s arról sem, hogy mondjuk a B-osztályok helyett miért nem SX4 S-Cross került magas számban a flottába.

Pedig ha a rendőrség minket kérdezett volna, inkább szívó benzines Suzukikat (SX4 S-Cross javasoltunk volna (konkrétan ilyeneket) jó nagy számban, mint turbósokat, amilyeneket vásároltak. Igen, a rendőrségnél beköszöntött a turbókorszak. Az Audi A3 Limousine és a Skoda Octavia Combi egységesen 1,4 literes, 150, illetve 140 lóerős turbós benzinest kapott, a Mercedesben pedig ugyebár ott a már említett 2,0 literes, 184 lóerős. Vajon hidegen majd nem fogják taposni a turbómotorokat a járőrök? Dehogynem, hiszen az a dolguk, a bűnt üldözni kell. Csak drukkolni tudunk, hogy hosszú élettartamúak legyenek majd a friss rendőrautók, amelyek karbantartására havi 46,9 millió forintot különítenek el a rendőrségi költségvetésből (már az autók újkorától), s amelyeket 5 év/200 000 kilométer garanciával vásároltak. Bár a három új, szemlézett rendőrautó eltérő karakter, s természetesen az Octavia Combi a legnagyobb csomagterű, a Mercedes-Benz B 220 4Matic a legjobb dinamikai jellemzőkkel rendelkező, alapvetően azonos célra szolgálnak, így rendőri felszerelésük is azonos. Annyi különbség persze van, hogy csak a meredekhátúakba került fix raktér-elválasztó rács, hiszen a négyajtós A4 Limousine esetében már a kialakításból adódóan alaposan el van választva a raktér. Mindegyik autó kapott utólagos hővédő és a betekintést is gátló fóliázást a B-oszloptól hátrafelé, az elülső ajtókra gumibottartókat csavaroztak az átalakítás során (nem túl igényesen...), az ülések pedig utólagos huzatot kaptak, hogy a fegyverben ki-beszálló járőrök ne koptassák ki a gyári kárpitozást. Ezeken túl az elülső ülések elejéhez került LED-es, automatikus töltős elemlámpa, valamint a rendőri kommunikációs eszköz, illetve a fényhíd vezérlői említhetők még. Mindegyik új rendőrautó klímás, az Audié manuális, a Mercedesé hőfokszabályzós, a Skodáé teljesen automata, ráadásul kétzónás.
Csomagtér-méretben egyértelműen az Octavia a legjobb, a többibe is került utólagos dupla padló és vaskos gumiszőnyeg is. Alul nemcsak a golyóálló (rendőri szaknyelven lövedékálló) mellények utazhatnak, amit amúgy minden "kiautózáskor" vinniük kell a rendőröknek, hanem az elülső ülések elé épített magas fényerejű, a tartóban automatikusan töltődő LED-es, akkumulátoros elemlámpákra rakható különböző színű kúpok is, amelyekkel különféle jelzőfények adhatók. Helyszínbiztosításkor további előny, hogy a csomagtérajtókat kinyitva kék lámpával adható villogófény.
Az új rendőrautók kialakításukkal, erejükkel tényleg jobbak a korábbiaknál, kicsit irigyelhetjük is azokat, akik a duplakuplungos automataváltós B220 4Matickal szolgálhatnak. Azt pedig csak remélni tudjuk, hogy a turbómotorok tartósak lesznek. Megbízhatósági, üzemeltetési tapasztalatok egyelőre nem állnak rendelkezésre, azokra később fogunk tudni visszatérni. A helykínálatból adódóan azonban elképzelhetőnek tartjuk, hogy a hazai piac egészéhez hasonlóan a rendőrök is jobban fogják kedvelni a Skodát, mint az Audit vagy a Mercedest.