Pont mint a vasfüggöny idején, a "nyugati" autó hiány- és luxuscikk egyben
Mélyen a zsebébe kell nyúlni annak az orosz autóvásárlónak, aki új vagy újszerű nyugati autóra vágyik. A szankciók miatt az Oroszországon belüli autógyártás csak a Ladára korlátozódik, a külföldi cégek bezárták üzemeiket, az importot felfüggesztették. A kínálat hiányát a saját bőrükön is érzik a vevők, a kevés még elérhető új európai gyártmány ára az egekig emelkedett, magával rántva a használt négykerekűek értékét.
A vevőknek nincs sok választási lehetőségük, ha új autóra vágynak, a Lada mellett csak a kínaiak kínálnak ilyen járműveket. A tavalyi év legkeresettebb modellje a kissé elavult Granta lett
[BANNER type="1"]
Az új autókra költött összeg tavaly 52 százalékkal csökkent, ez 20,4 milliárd dollárt jelent, a vevők inkább az olcsóbb használt modelleket választották. A forgalomba helyezett új autók száma 59%-ot csökkent 2022-ben, a Szovjetunió összeomlása óta soha ennél kevesebb autót nem helyeztek még forgalomba. Az új és használt autókra költött összeg még úgy is csökkent 15%-ot, hogy közben 14%-ot emelkedtek az árak. A vevők 2021-ben 55%-ban vásároltak használt járművet, ez a szám 75%-ra kúszott fel 2022-ben.
Feltámadt a Moszkvics, de már semmi köze az orosz autóiparhoz, az ismerős név mögött egy átemblémázott kínai modell bújik meg
Egy neve elhallgatását kérő orosz férfi decemberben vásárolt egy használt Skoda Octaviát, átszámítva körülbelül 12 millió forintért, ugyanez a modell 2021-ben csupán 7 millió forintot ért. Aki mégis egy új Octaviára voksol, az jelen pillanatban közel 17 millió forintnyi rubelt kénytelen a kasszában hagyni, ahogy az orosz úr forgalmazott, ma az új nyugati autó jelenti az abszolút luxust Oroszországban.
