A szerelők réme lehet a Shell új üzemanyaga?
Itthon is bemutatkozott a Shell legújabb fejlesztésű üzemanyaga, ami hatékonyabb működést és hosszabb élettartamot ígér a motornak, emellett a teljesítményre fókuszál.
Johanne Smith, a Shell üzemagyagfejlesztő-mérnöke mutatta be az új V-Power üzemanyag Dynaflex technológiáját, ami hatékonyabb működést ígér mind a benzines, mind a dízel üzemű autóknak
Nem új üzemanyagot, hanem a V-Power benzin és gázolaj legújabb generációját vezette be a Shell napjainkban Magyarországon. A normál benzin és gázolaj mellett a 100-as is megújult, méghozzá mindhárom a Dynaflex technológiának hívott új eljárással. Ahogy az autógyártók folyamatosan fejlesztik az egyre kisebb, de egyre nagyobb teljesítményű motorokat, úgy az üzemanyaggyártóknak is lépést kell tartaniuk velük. A Shell bemutatóján nagyszerű példákon szemléltették a generációk közötti változást, persze kicsit elnagyolt lista, de míg egy 1962-es Ford Anglia egyliteres motorja 36 lóerőt teljesített, ma ugyanekkora motorból 140-et hoznak ki az ovális márkánál. A teljesítmény persze nem jöhetne létre rendes kenés nélkül, aminek jó részét persze a motorolaj végzi, de nagy szerepe van a kis ellenállásban az üzemanyagnak is, ebben hatékony az új V-Power.
Egy mai autó egyliteres motorblokkja elfér akár egy kabinbőröndben is, miközben például a Fordnál 140 lóerőt teljesít az EcoBoost, ezzel kell lépést tartaniuk az üzemanyaggyártóknak
[BANNER type="1"] A Dynaflex technológiával készülő új benzin 20%-kal több súrlódáscsökkentő adalékot tartalmaz, ugyanez az adat az új V-Powert a jelenlegi normál FuelSave-hez hasonlítva a háromszorosa. Az új üzemanyag elődjéhez képest magasabb fordulatszámon is legalább annyira hatékony, mint alacsony fordulat mellett, valamint a koszolódást is hatékonyabban előzi meg. Láthattuk, mennyire képes bekormolódni egy üzemanyag befecskendező, vagy egy szelep, az ennyire rossz állapotú alkatrészekből már nyilván nem képes újat varázsolni, az új autók motorját viszont hosszabb ideig lehet képes hatékonyan működtetni és megóvni a jelentős kopásoktól.
Az új V-Power üzemanyaggal működtetett motor befecskendezője és egy hagyományos benzinnel üzemeltetett motor azonos alkatrésze. Jól látható a különbség, ha azok a hajszálnyi kis lyukak eltömődnek, a motor járása tökéletlen lesz, és veszít a teljesítményből
A Dynaflex technológiájú üzemanyagok tisztító hatását már Shu Yow, szintén a Shell üzemanyagfejlesztő-mérnöke szemléltette. Az új üzemanyag részecskéi magukhoz vonzzák a szennyeződést, állítólag már az első használat után tisztábbak lehetnek a motor belső alkatrészei.
Nem csak a V-Power üzemanyagokban jelenik meg a Dynaflex technológia, de a FuelSave benzinben és gázolajban is hamarosan. Emellett még egy újítást eszközölek a Shell kutakon, amit az egyik budapesti töltőállomáson már láthattunk is, ez pedig az oszlopok digitalizációja. Ez tulajdonképpen azt jelenti, hogy míg autónkat töltjük, egy az oszlopon lévő kijelzőn rendelhetünk kávét, süteményt, amit szeretnénk, és azt bent összekészítik, mire besétálunk fizetni.
