A VW kihátrált a tízgangos DSG váltó mögül

Maradnak a ma ismert, hat- és hétfokozatú, nedves, vagy szárazkuplungos DSG-k a kínálatban

Az egész iparág szempontjából fontos az a kijelentés, amit a Frankfurti Autószalonon - még a TDI-botrány előtt - tettek a Volkswagen illetékesei. A cégvezetés ugyanis kénytelen volt elkaszálni az új, tízfokozatú automataváltó fejlesztését. A csodaváltó híre még 2013-ban, a Vienna Motor Symposium után röppent föl, de azóta annyit változott a helyzet, hogy már nem érné meg a szerkezetet megépíteni. Egy belsős forrás már a múlt héten jelezte: egész egyszerűen van most fontosabb dolog is, amire a gigakonszernnek energiát és pénzt kellene fordítania.[BANNER type="1"]
Tavaly pedig még a cég illetékesei úgy nyilatkoztak, hogy a legújabb duplakuplungos automataváltójuk a konszern hosszmotoros autóiba fog bekerülni, és kulcsa lesz a következő pár év hajtásláncfejlesztésének. A váltófokozat-versenyben ma a Mercedes-Benz áll a legjobban, ők a 9G-Tronic váltóba kilenc előrementi fokozatot építettek. A BMW egyelőre beéri a ZF jó kis nyolcgangos automatájával, a General Motors és a Ford meg egesített erőkkel dolgozik a 9 és 10 gangos váltóin. Lehet, hogy a tízes DSG túl nagy falat volt még a Volkswagennek is?