Abroncscímke korrepetálás - nem vehetünk akármit

[kepallojobb=409084]Az intézkedés célja, hogy ilyen mosolygós, elégedett ügyfelek hagyják el a gumikereskedők lerakatait[/kepallojobb]
A tények: 2012. november 1-től minden gumigyártó számára kötelező lesz a 2012. július 1. után gyártott abroncsokra a három fontos értékelési szempontot – gördülési ellenállás/takarékosság, nedves tapadás, külső gördülési zaj – feltüntető címke elhelyezése. Az első két kategóriában A-tól G-ig terjed az osztályzati skála ("A" a legjobb, "G" a legrosszabb), a gördülési zajt pedig három fokozatban jelzik. Utóbbi esetében a kevesebb csík jelenti a csendesebb gumit. Az értékelés alól nincs kibúvó, az összes személyautóhoz, könnyű és nehéz teherjárműhöz gyártott abroncsra kötelező lesz rátenni.
Felmentést csak a következő esetekben lehet kapni:

1. 
   
2. Futózott abroncsok
   
3. Professzionális terepabroncsok
   
4. Először 1990. október 1. előtt regisztrált autókhoz gyártott abroncsok
   
5. T-típusú, ideiglenes használatra szánt tartalék gumiabroncsok
   
6. 80 km/h-nál alacsonyabb sebességi besorolású abroncsok
   
7. A 254 mm-es és annál kisebb, illetve a 635 mm-es és annál nagyobb névleges felniátmérőjű abroncsok
   
8. A tapadási jellemzőket javító további eszközökkel felszerelt abroncsok (például szegecselt abroncsok)
   
9. A kizárólag versenycélú használatra szánt járművekhez tervezett abroncsok

Azt mindenesetre érdemes a fejünkbe vésni, hogy a három, pellengérre állított jellemző csupán apró töredéke annak a hatalmas adathalmaznak, amit a nagy gyártók, mint a Goodyear is, vizsgálnak abroncsaikkal kapcsolatban. Így, bár a vásárló bővebb képet kap, mint korábban, amikor csak az árat feltüntető címke szerepelt a gumikon, fontos tudnia, hogy még legalább 47 féle fontos jellemzőjük van, így választás előtt érdemes szakembertől, független tesztekből informálódni a kiszemelt termékkel kapcsolatban. [BANNER type="1"]

A gumigyártók számára elég nagy terhet jelent a címkézés bevezetése mind anyagi, mind humán erőforrás szempontból, a több tízmilliós (dollárban értendő) beruházást igénylő újdonság bevezetésén jelenleg összesen 250 dolgozó munkálkodik a különféle rendű, rangú és méretű gumik címkéinek meghatározásával. Ugyanakkor olyan hírek is érkeztek, hogy egyes ázsiai gyártók komoly lemaradásban vannak a kategorizálással és címkézéssel kapcsolatban. Ha nem sikerül felülkerekedniük a megoldásra váró feladatokon, akkor az télre komoly változásokat eredményezhet az autógumi-piacon: ennek az európai és amerikai gyártók nyilván örülnének, de igazából valószínűtlennek tűnik, hogy bármelyik jelentős gumis cég bevállaljon ekkora blamázst és piaci térvesztést.
Ami viszont lényeges a címkékkel kapcsolatban. Novembertől egyszerűbb lesz a választás, ugyanakkor önmagában a címkén található három mutatóból még nem derül ki, hogy ténylegesen mit tud az adott gumi, milyen egyéb, a kötelező jelzések között nem látható erősségekkel, gyengeségekkel rendelkezik. Továbbra sem érdemes tehát elhanyagolni a gumissal, sőt, inkább gumisokkal való párbeszédet, a gumitesztek elolvasását, további tájékozódást. És ami nagyon fontos, sőt, szinte elhanyagolhatatlan, de talán mégsem mondjuk elégszer: havonta legalább egyszer tessenek ellenőriz(tet)ni a nyomást mind a négy keréken, mert a megadottól eltérő értékek nemcsak pénztárcánkat terhelhetik meg tankolásnál vagy az idő előtti cserénél, de kifejezetten balesetveszélyes a helytelen guminyomással való közlekedés!