Adatokkal bizonyítja a hibridek takarékosságát a Toyota

A hibridek kapcsán sokakban fogalmazódik meg a kérdés, hogy hány kilométert tudnak megtenni elektromosan, azaz emissziómentesen. Erre nagyon nehezen adható objektív, tényekkel alátámasztott válasz. Hiszen indítás után például bemelegítik magukat, azaz egy ideig nem állítják le benzinmotorjukat, de még ha a már az üzemmeleg állapotot nézzük, a műfajban legjobb full hibrid Toyoták is csak néhány kilométert tudnak elmenni (óvatos gázpedálkezelés vagy EV mód mellett). Ugyanakkor sokszor hangoztatott, hogy városban akár az út felét benzinégetés nélkül teszik meg. Mégis miként lehetséges ez?
A Toyota és a Lexus hibrid modelljei - a bemelegítési ciklus után - azon nyomban leállítják benzinmotorjukat, amint nincs szükség dinamikus gyorsításra, sőt, a fogyasztást leginkább befolyásoló elindulásokat és a városi csoszogást is megoldják villanymotorral, így dugóban hosszan képesek elektromosan, azaz emissziómentesen araszolni. Az elektromos hajtás - a belsőégésű motort kiváltva - sokszor, rövid időtartamokban (távolságon), a legnagyobb terheléskor működik. Aki sokat vezetett már hibridet, magától is tudja ezt, aki viszont még csak ismerkedik a témával, annak hasznos, ha erről kézzelfogható, vizuális bizonyítékot is kap. [BANNER type="1"] Bár a Toyota hibrid modelljeinek fedélzeti rendszere menet közben is mutathatja, hogy éppen elektromosan vagy hibridként, benzinesen és elektromosan mennek-e – egy új autóval ismerkedve ennek figyelemmel kísérése aligha várható el. A Toyota ezért most hazai márkakereskedői hálózatának teszt- és ügyfélautóit ellátta egy olyan, DRIVECO névre keresztelt eszközzel, ami a hibrid modellek OBD portjára csatlakozva folyamatosan kapja azok központi számítógépéből az adatokat, amelyeket egy központi szerverre küld (SIM-kártya segítségével), majd egy okostelefonos alkalmazáshoz továbbít.
Így a tesztvezetés után nemcsak az látható, hogy az útvonal és a menetidő hány százalékát tettük meg elektromosan, hanem az is, hogy hol és milyen tempóval, milyen hajtással, a benzinmotor milyen fordulatszámával és ez alatt milyen CO₂-kibocsátással közlekedtünk. A megtett tesztkör után egy diplomát kapnak a tesztelők, és rendelkezésre állnak vezetési tippek is, hogy miként lehetnénk még takarékosabb sofőrök, ugyanakkor azt is láthatjuk, hogy a többi tesztvezetőhöz képest hol végeztünk, az út mely részén voltunk jobbak vagy éppen rosszabbak másoknál.
„A hazai piacon az autóinak 38 százalékát már ma is hibrid hajtáslánccal értékesítő, egyben a legtöbb hibrid személyautót eladó Toyota ezzel a forradalmi szolgáltatással érthetően és egyszerűen demonstrálja azt, hogy full hibrid autóink valós üzemben is a lehető legkisebb emisszióval közlekednek” – emelte ki Krajcsovits Sándor, a DRIVECO program vezetője.
„Abban, hogy a világszerte több mint 12 millió, hazánkban pedig már közel tízezer új környezetbarát hibrid elektromos autót értékesítő Toyota és Lexus ma a hazai hibrid eladások 80 százalékát jegyzi, a technológia fejlesztésében szerzett évtizedes előny mellett meghatározó szerepe van annak is, hogy a két márka kínálja a piac legszélesebb, világszerte 35, Európában és Magyarországon 16 modellből álló hibrid modellportfólióját. A városi kisautó Toyota Yaristól a kompakt Aurison, a crossover C-HR-en és RAV4-en át a Priusig, illetve prémium márkánk, a Lexus esetében a CT-től a crossover NX-en és RX-en, a sportkupé RC-n és LC-n át az IS és LS luxuslimuzinokig gyakorlatilag nincs olyan személyautó-szegmens, amelyben ne kínálnánk környezetbarát hibrid elektromos hajtású modelleket. Beszédes emellett az is, hogy azon modellek esetében, ahol elérhető a hibrid hajtás, egészen kimagasló a hibrid arány: a Lexus modelleket szinte kizárólag (97%) ezzel a hajtással értékesítjük, a Toyota Yaris esetén 25%, az Auris-nál 50%, a C-HR és a RAV4 esetében pedig 85% a hibrid eladások aránya” - tette hozzá Varga Zsombor, a Toyota és Lexus márkák magyarországi kommunikációjért felelős vezető.
A hibridhajtású modellek vezetését már csak azért is érdemes alaposabban megismerni és elsajátítani, mert a velük szerzett rutin hozzájárul a környezetkímélő és biztonságos autózáshoz. Igaz, a Toyota által néhány év múlva gyártásba ígért és hatótáv szempontjából forradalminak mondott száraz elektrolitos akkumulátorokkal már az azokkal megtehető kilométerek száma is jóval nagyobb lesz, mint az a mai villanyautóktól megszokott.