Aki keveset autózik, az használhat négyévszakos gumit?

A GTÜ szakemberei négyfajta gumit vetettek alá egy szigorú és szakmai tesztnek, hogy kiderítsék, vajon télen elegendő-e a négyévszakos gumi, jó-e az újrafutózott, vagy esetleg maradhat-e a nyári is a profi téli helyett. A GTÜ és az ACE német autóklub közös megmérettetésén egy Goodyear Four Seasons négyévszakos, egy Goodyear Ultra Grip 8 téli, egy újrafutózott Ökon Respa téli, valamint egy Dunlop Fast Response nyári gumi vett részt.
Az első próbát havon tartották, ahol természetesen fölényesen győzött a téli gumi, és ahogy várható volt, a nyári gumi csúnyán leszerepelt. Érdekesnek bizonyult azonban a négyévszakos és az újrafutózott gumi összevetése. Az új négyévszakos gumi mind a négyféle teszten legyűrte a használtat. Vizsgálták a tapadást, a fékezést, az irányíthatóságot a szintidőt és egy szubjektív tényezőt is számításba vettek. Az újrafutózott téli gumi korábbi évjáratú Continental futófelületet kapott, de a lamellák mélységében és a kapaszkodásban nem tudta felvenni a versenyt a négyévszakossal. [BANNER type="1"] Nedves úton a gumiknak fékútban, aquaplaningban, körpályán és irányíthatóságban kellett bizonyítaniuk. Míg fékezésnél a legjobban a nyári gumi teljesített, addig sok pontot veszített a felúszási (aquaplaning) teszten. Az újrafutózott gumi a szlalomozásban gyors volt, ám elvérzett a kanyarokban, összességében a vártnál gyengébben teljesített. A négyévszakos abroncs egyik próbán sem nyújtott hibátlan csúcsteljesítményt, de átlagos tulajdonságai megbízhatóságról tettek tanúbizonyságot.
Szárazon egyértelműen a nyári gumi a legjobb. Magért beszél az az adat, hogy tíz métert ver a fékútja az újrafutózott gumiéra 100 kilométer/órás sebességről történő vészfékezésnél. Irányíthatóságban sem talált párjára a nyári abroncs száraz útfelületen. A téli csoport a kanyarteszten hamar elveszítette lamelláit, könnyen és veszélyesen kopnak terheléskor ezek az abroncsok szárazon, igaz egy kis ideig bírták még a terhelést. Bár irányíthatóságban gyengébb a téli gumi, mint a négyvévszakos, a tesztelőket is meglepte, hogy fékútban viszont jobb. Míg a téli abronccsal a tesztautó 41,5 méteres fékutat ért el, addig a négyévszakosnak 43,8 méter kellett a megálláshoz.
A GTÜ-szakértők véleménye szerint, aki téli gumival közlekedik melegben és száraz úton, az kétszer olyan biztonságban van, mint az aki, nyári gumival közlekedik téli körülmények között, mondjuk egy hirtelen leszakadó hóviharban. A német szakértők szerint a négyévszakos gumi jó megoldás azok számára, akik minden évszakban keveset közlekednek. A tesztelők megállapítása szerint az újrafutózott téli gumi is hasznos: féláron juthat hozzá az autós olyan gumihoz, amely az új jó tulajdonságainak háromnegyedével rendelkezik. Városi forgalomban ez elegendő lehet, ha viszont baj van, azaz vészhelyzetben hiányozhat a többlet tudás, s az biztos, hogy már egy kisebb koccanás is nagyobb kárt jelent, mint amennyi a jó abroncs felára lenne. A négyévszakos kapcsán pedig nem csak azt kell értékelni, hogy a téliekkel szemben milyen, hanem azt is, hogy nyáron mit tud a nyáriakhoz képest, tapasztaltaink, saját tesztünk szerint sokkal kevesebbet.