Cikk2011. 03. 26.
Állami sarcok fékezik az autók cserélődését
Tekintélyes költségeket jelent egy-egy autó átírása, ezért sokan újabb vásárlása helyett kitartanak régi kocsijuknál.
Noha a gépjárművek teljesítményadója már az autók életkorával arányosan avul, az átírási költségek kortól és értéktől teljesen függetlenek, utóbbiak terén nem számít egyéb, mint a motorméret. Hiába írjuk tehát, hogy 300 ezer forintért már egészen jó Renault Twingo kapható vagy, hogy fele összeg egy Lada, ezek után is pontosan ugyanannyi sarc (konkrétan átírási illeték, 1890 ccm alatt 18 Ft/ccm, felette 24 Ft/ccm) fizetendő, ha az előírásoknak megfelelően nevünkre kívánjuk venni, mintha új autót vásárolnánk. Sőt, fizetni kell az eredetvizsgáért (1400 ccm-ig 17 000, 1401-2000 ccm között 18 500, 2000 ccm felett 20 000 forintot) és a forgalmi engedélyért, valamint a törzskönyvért is 6-6 ezer forintot. Akinek még nem forr az agyvize, annak eláruljuk, Európa boldogabb országaiban 15-50 eurót szokás fizetnie a polgárnak autója nevére vételekor!
Így aztán teljesen nyilvánvalóan cél nélkül merengek időnként egy méretes, csak nagy ritkán használandó youngtimer autón, nem vagyok hajlandó a papírjaiért annyit fizetni, mint amennyit az autó ér. Újabb, értékesebb autónál is bosszantó, hogy drága a bürokrácia, de egy filléres használtautónál egyenesen felháborító, hogy milyen összegek kifizetésére vagyunk kötelezve. Kiszámoltuk néhány autóra, hogy mennyibe kerülne átírása, az összesítő táblázatban azt is feltüntettük, hogy az átírás költsége a vételár hány százalékát jelenti. Szörnyülködjenek!
Autóátírási költségek (Ft)
| Modell (évjárat) | Hirdetési ár | Forgalmi engedély | Törzskönyv | Eredet-vizsga díja | Vagyon-szerzési illeték | Átírási költségek összesen | Átírás/ vételár százalékos aránya |
| Lada 2107 (1992) | 140 000 | 6 000 | 6 000 | 18 500 | 26 136 | 56 636 | 40,5 |
| Mercedes- Benz W 123 300 D (1981) | 180 000 | 6 000 | 6 000 | 20 000 | 72 000 | 104 000 | 57,8 |
| Suzuki Swift 1.3 GL (1993) | 240 000 | 6 000 | 6 000 | 17 000 | 23 364 | 52 364 | 21,8 |
| Ford Mondeo 1.8 16V Turnier (1996) | 269 000 | 6 000 | 6 000 | 18 500 | 32 328 | 62 828 | 23,4 |
| Renault Twingo 1.2 (1993) | 299 000 | 6 000 | 6 000 | 17 000 | 22 302 | 51 302 | 17,2 |
| Opel Omega 2.4 (1990) | 340 000 | 6 000 | 6 000 | 20 000 | 57 840 | 89 840 | 26,4 |
| Suzuki Swift 1.3 GC (2007) | 1 060 000 | 6 000 | 6 000 | 17 000 | 23 904 | 52 904 | 5,0 |
| Ford Mondeo Turnier 1.8 (2003) | 1 198 000 | 6 000 | 6 000 | 18 500 | 32 364 | 62 864 | 5,2 |
| Kia cee'd 1.6 EX Automata (2007) | 2 690 000 | 6 000 | 6 000 | 18 500 | 28 638 | 59 138 | 2,2 |
| BMW 320d (2011) | 11 299 000 | 6 000 | 6 000 | 18 500 | 47 880 | 78 380 | 0,7 |
Csakis a motormérettől függ az átírási költség, a régi és az újabb Mondeo vásárlója azonos összeget hagy az okmányirodában
A táblázatból jól látható, hogy míg egy alig használt autó árának nem egész 1 százalékát jelenti a még épp elfogadható átírási költsége, egy olcsónak akár több, mint felét is kiteheti. Ez az aránytalan rendszer sokak autóváltását hiúsítja meg, azaz sokan pusztán a bürokrácia miatt nem tudnak kiszállni a már agyonhasznált autóikból. Aki nem informálódik előre a költségekről, az könnyedén csapdába kerülhet, jobb nem az okmányirodában értesülni arról, hogy milyen összeget tesz ki az átírás. Sajnos utóbbira is érdemes tartalékolni, ahogyan használt autóknál az esetleges javítások miatt sem szabad a családi kasszát teljesen kiüríteni.