Astra, Golf, netán 308 - melyikkel járunk legjobban?

Itt az új, a K betűjeles Opel Astra, amit már láthattunk itthon is, s a múlt héten már vezethettük is a szomszédban. Nem elég, hogy máris rendelhető, rögtön 500 ezer forintos kedvezménnyel rendelhető, s így 4,35 millió forintért már akár idén beleülhetünk a legújabb és persze minden idők legjobbjának számító Astrába. De vajon mennyire versenyképes ez az ajánlat a legfőbb konkurenssel, a ráadásul 2013-ban Év Autója díjjal is kitüntetett Volkswagen Golf VII-tel szemben? És vajon milyen a 2014-es Év Autója Peugeot 308-cal szemben? Ezeket nézzük most meg. Jöjjenek a centik, a lóerők, a menetteljesítmények és a felszereltségek is - szigorúan az alapverzióknál, hiszen a belépőket nézzük.[BANNER type="1"]
Szóval itt az alsó-középkategória legújabb kihívója, az Opel Astra K, ami 4,35 millió forintért természetesen alapmotoros, alapfelszereltségű. Előbbi 1,4, literes, kereken 100 lóerős szívó benzinest jelent, ötsebességes kézi váltóval. Utóbbi, azaz a Selection alapellátmány pedig nem olyan vészesen alap, hanem a legfontosabb elemeket már megadó. Így aztán a legolcsóbb Astrában is van már (manuális) légkondicionáló, elektromos első ablakemelő, de még Bluetooth kapcsolatos alap hifi is. Pipálható az elektromos külső tükör és a központi zár is. Kötelező tételként természetesen az ESP és a guminyomás-szenzor is. Légzsákból van első, oldalsó és függöny, az alapáron acél kerekek pedig a praktikus és olcsó, gumitesztjeinken is szereplő 195/65 R15-ös abroncsokat kapják. Józan választás 4,35 millió forintért.

Vagy mégsem? Ugyanis a Peugeot is reagált az új Astra döbbenetesen jó árára, s immár 720 ezer forintos használtautó-beszámítási kedvezményt ad a 2014-es Év Autója 308-asra, ami így 3 990 000 forinttól elérhető. Igaz, alapmotorja csak háromhengeres és 82 lóerejével az összevetés leggyengébbje, de maga a 308 a trió legkönnyebbje. Ellátmányban pedig szintén megadja a kötelezőket, sőt, annál többet is. Az ESP-n, a guminyomás-szenzoron túl a 6 légzsák, a manuális légkondi, az elektromos első ablak és a központi zár esetében is megvan. Sőt, még a fedélzeti számítógép és a tempomat is benne van. Bluetooth kihangosító nincs, az tolatóradarral együtt 135 000 forintért vagy külön 60 000 forintért kérhető. Ez sem egy rossz ajánlat, pláne ha azt vesszük, hogy a Peugeot 2+3, azaz 5 év/100 000 kilométer garanciát ad. (Összehasonlításul az Opel esetén a szokásos 2 éves él, a Volkswagen 2+2 évet ad, utóbbit 200 000 kilométeres korláttal, ami szintén értékes lehet.)
Míg az Opel és a Peugeot esetén lehet extrákat rendelni az alapverziókhoz is, a Volkswagen esetén az így is az összevetés legdrágábbjának számító 1.2 TSi Start esetén semmiféle külön tétel sem rendelhető, pontosabban egyedül metálfényezés. Amúgy meg kell elégedni azzal, amit belekonfiguráltak. A kötelező tételeken túl itt is 6 van légzsákból, megvan a manuális légkondi, elöl-hátul elektromosak az ablakok, elektromos és visszagurulásgátlós a rögzítőfék. Van továbbá egyedi tételként fáradtságfigyelő, nincs viszont és nem is lehet Bluetooth kihangosító, csak utólag. Viszont a Golf így is az összevetés egyetlen turbómotorosa, legjobb menetdinamikát és legszerényebb fogyasztást adó tagja. Ártartásban elvileg a legjobb, benzinmotoros példányai esetén talán a dízelbotrány sem fogja megtörni az utóbbi pozitívumot. Viszont fél millió forint ártöbblet a Peugeot 308-hoz képest akkor is sok, ha helykínálatban egyértelműen jobb a Golf.
Kemény a harc, s természetesen mindegyik modellnek van ütőkártyája, az Astra a legfrissebb, ártartásban, menetdinamikában, fogyasztásban a Golf a nyerő, a 308-as pedig a legolcsóbb és egyben a legjobban felszerelt. Lehetne még matekozni az ártartáson, a karbantartási költségeken, de van ennél sokkal fontosabb! El kell menni, ki kell próbálni a szimpatikus példányokat - lehetőleg a megvásárolni kívánt verzióval. Aztán a rostán fennmaradó modelleknél jöhet az árharc és az extrák rakosgatása, s az egyéni igényeknek és lehetőségeknek megfelelő döntés. Az biztos, hogy aki új autót vehet, az már szerencsés helyzetben van.