Astra, Mégane, Golf - melyik a jobb bolt?

Flottavásárlásokkal uralt autópiacunkon a legnépszerűbb szegmens az alsó-középkategória. A legtöbb céges autót e szegmensből választják. Az alapvető céloknak megfelelőek. Városban is elférni velük, de akár hosszabb távú utazásokra is alkalmasak. Még nem túl drágák, de már juttatásként is felfoghatók, hiszen családi használatra is jók. A kategóriát fémjelző, sokak által etalonnak tartott modell az immár negyedik éve piacon lévő Volkswagen Golf, de tavaly érkezett az Opel Astra legújabb, K-betűvel jelzett nemzedéke, idén pedig a Renault Mégane negyedik generációja. Őket mértük most egymáshoz.

A Golf csakis turbómotorral kapható, az Astra és a Mégane van ugyan szívó benzinessel is, ám ahhoz, hogy almát almához hasonlítsunk, a turbós alapverziókat válogattuk össze. A Volkswagen esetén a Start alapverzió gyakorlatilag felejtős. Klíma van ugyan benne, de az manuális, extrát pedig gyakorlatilag semmit sem lehet kérni hozzá. Márpedig ma már ebben a szegmensben is elvárás, hogy legyen tempomat, Bluetooth kihangosító és automata klíma. Így aztán a vásárlók által is sokkalta többször választott 1.2 TSI Trendline modellre voksoltunk magunk is, és beválogattuk az említett extrákat is. Az automata klíma 60 960, tempomat 64 770 forint, a Bluetooth kihangosító pedig az USB-csatlakozót is adó Connectivity csomaggal 49 530 forint. Így a kívánság szerinti Golf már 5 569 180 forint lenne. Ám ott a bűvös, magától bepipálódó "Használtautó akció" a Volkswagen konfigurátorában, amivel már csak 5 069 180 forint a központilag ajánlott fogyasztói ár. Valószínűsíthető persze, hogy személyes alkuval még jobb is elérhető. [BANNER type="1"]
Alapmodellt Astrából sem választhattunk, már csak azért sem, mert ott nem a turbós a belépő. A szentgotthárdi 1,0 literes DISI Turbo felára 330 ezer forint az 1.4 szívó benzineshez mérten. A teszttapasztalatok után egyértelműen azt kell mondjuk, hogy megéri. Felszereltségből sem ajánlott a bázis Selection, sokkal inkább a második Enjoy, ami 300 ezer forintos lépcső ugyan, de már tempomatos, könyöktámaszos, bőrkormányos, középső könyöklős, Bluetooth kihangosítós, fedélzeti számítógépes és 16 colos felnis; az automata klímát pedig 60 000 forintért megkapjuk hozzá. Így persze már 5 540 000 forintos lenne az Astra is, de megint csak lenne. Hiszen az Opelnél is van épp egy 500 ezer forintos kedvezmény, amit tavaly ősz óta "bevezetésinek" hívnak. Ezt mindenki megkapja, aki viszont bemegy a szalonba, kiderül róla, hogy vállalkozó, céges kuncsaft, őstermelő, köztisztviselő, esetleg valamilyen kamara tagja, netán lízingre vásárol, az még komolyabb kedvezményt kap. Nagyjából mindenki. Így tehát talán 5 040 000 forintba sem kerül a kívánság szerinti Astra.

És mi a helyzet a Renault-nál? Az, hogy az új Mégane a márka bevált receptjét hozza. Egy kicsikét bemegy a konkurensek ára alá, és már ott is elképesztően gazdag felszereltséget ad. Bár alap Mégane 4 790 000 forinttól kapható, most a nagy bolt a TCe 100, azaz 100 lovas turbós Premier Edition 4 990 000 forintért. Turbómotort ilyen olcsón (mindössze 200 ezer forint a felár!) nemigen lehet kapni, de talán nem is ez a legfőbb ütőkártya, hanem a felszereltség, ami minden elvárhatót, meg persze még jóval többet is megad. Naná, hogy automata és kétzónás a klíma, naná, hogy van Bluetooth kihangosító, de még 7 colos érintőkijelzős multimédiarendszer és teljes Európára szóló térképes navigáció is. A tempomat mellé sebességhatároló is jár. Alufelni látszatát keltők a speciális dísztárcsás 16 colos kerekek, jár a zsebből nyitó Renault Kártya, LED-es a menetfény, bőr a kormány. Ez így mind 10 ezer forint híján 5 millió forintért - lista szerint.
Nem csak a legjobb felszereltséget, a legnagyobb csomagteret és tengelytávot is a Renault adja. Ha a garanciákat nézzük, a Renault ajánlata alapáron 5 év/100 000 kilométer, 107 900 forintért azonban 200 ezer kilométerig él, ahogyan a Volkswagen 4 éves ajánlata is. Az Opelnél a kötelező 2 év jótállás érvényes. Ár és jótállás szempontjából egyértelműen a Renault a legjobb. Ugyanakkor a legnehezebb, így menetdinamikában az utolsó. A Golf pedig utóbbiban az első, árban a legutolsó, de többlete egyáltalán nem vészes. Csak a "kötelezőket" elvárva pont annyira nem vészes, hogy akár felé is billenhessen a mérleg. Ha viszont az Astra vagy a Golf felszereltségét a Mégane Premier Edition kiadásához szeretnénk passzítani, sokkalta magasabb árat látnánk. Ha tehát valaki navigációt, kulcs nélküli nyitást és indítást is áhít, a Mégane ajánlata a vetélytársakénál sokkalta kedvezőbb. A vásárlóknak persze van még egy dolguk: ki kell próbálniuk az adott autókat, lehetőleg ragaszkodjanak az adott motorizációhoz, majd a vezetési próba után döntsenek. Ebből a trióból egyik autóval sem fognak rosszul járni.