Audit és BMW-t enne a konnektoros hibrid Mazda SUV

Még idén érkezhet a kereskedésekbe az ötszemélyes Mazda CX-60, a japán gyártó új, elsősorban hátsókerék-hajtásra tervezett platformján. A gyártó külön kiemelte, hogy az újdonság - mint minden modelljük - kimondottan a vezetés szerelmeseinek készült. A nagyszabású online bemutató elmaradt, de az autó megérkezett. Kérdés, hogy mennyi marad a valódi élményből, ha az újdonság egy konnektoros hibrid szabadidő-autó. [BANNER type="1"] Műszerfala első ránézésre hagyományos és elegáns összképet ad, ám a részletek a legmodernebb technikát feltételezik: a 12,3 colos infotainment mellett egy hasonló méretű digitális műszeregység is helyet kapott, de a szélvédőre is vetíti az adatokat a CX-60. Mindemellett megmaradtak a fizikai gombok is, a műszerfal közepén elhelyezett klímavezérlő például biztosan könnyedén kezelhető lesz odapillantás nélkül is. Az ülés- és kormánybeállításhoz pedig egyáltalán nem kell majd semmihez sem érni, a CX-60 felismeri a már elmentett vezetőt, és automatikusan alkalmazza a megfelelő beállításokat. A Japánban tervezett és gyártott globális modell ötszemélyesként érkezik, ám méreteiből adódóan kimondottan tágas beltere egyértelműen a prémium szabadidő-autók mezőnyében harcol. Csomagtartója alapesetben 570 literes, ülésdöntéssel akár 1726 literes rakteret is kialakíthatunk benne. [BANNER type="2"] Hajtás terén egy négyhengeres, közvetlen befecskendezéses, 2,5 literes, 189 lovas Skyactiv-G benzinmotor és egy 100 kW-os teljesítményű, 250 newtonméteres nyomatékú villanymotort kapunk, 8 fokozatú automata váltóval, és 17,8 kWh kapacitású akkucsomaggal. A CX-60 így 327 lóerős rendszerteljesítményre és 500 Nm-es forgatónyomatékra képes, ezzel a Mazda valaha volt legerősebb közúti modellje.

Közel 2,1 tonnás saját tömege ellenére 5,8 másodperc alatt gyorsul állórajtból 100 km/órára, végsebességét 200 km/h sebességnél korlátozták elektronikusan.

Ráadásul WLTP szerint 1,5 liter benzinnel beéri 100 kilométeren, így mindössze 33 g/km szén-dioxidot bocsát ki. Na persze tegyük hozzá, a teljes akkutöltés utáni első 100 kilométeren, ciklus szerint. Később 3,0 literes e-Skyactiv X benzinessel és 3,3 literes Skyactiv-D dízellel bővülhet a kínálat bizonyos piacokon, mindkét motor hathengeres és 48 voltos lágy hibrid rendszert kap, opcióként pedig i-Activ összkerékhajtással is kérhető lesz.