Autópályán is leállhat a motor

Egyre több a stop-start elektronikás autó, a gyártók szerint már vannak olyan tökéletesek a kenőrendszerek, hogy megéri üresjáratban megállítani, majd újraindítani a motort, továbbá az átlagos várakozásnál elpöfékeltnél kevesebb üzemanyagot igényel az újraindítás. A rendszerek között persze vannak különbségek, léteznek szerencsésebbek, melyek csak a teljes megállás után 1 vagy 2 másodperccel állítanak le, de vannak olyanok is, amelyek minden adandó pillanatban. Egy kereszteződésnél épp csak megállva utóbbi például zavaró tud lenni. A rendszerek azonban terjednek, s a hibridek, köztük a PSA mikrohibridjei (melyek ugyan nem villanymotorosok, de önindító helyett generátoruk által az átlagosnál gyorsabban és finomabban indítanak) akár menet közben is leállítják motorjaikat. Utóbbiak persze csak szerény, kiviteltől függően 8-20 km/órás tempó között, míg a teljes értékű, villanymotorjaikkal mozogni is képes hibridek akár autópályás tempónál is képesek erre.[BANNER type="1"]
Hamarosan pedig a hagyományos, csupán egyetlen, és belső égésű motorral szerelt autók is képesek lehetnek arra, hogy akár 100 km/órás tempó alatt is megállítsak motorjukat, ugyanis a Hella olyan - bármely gyártó által megrendelhető - stop-start elektronikát fejleszt, mely akár 100 km/órás tempónál is megállíthatja a motort - amikor épp nincs szükség a hajtására. A guruláskor vagy fékezéskor a motort megállító és az automata vagy legalább robotizált váltót üresbe kapcsoló elektronika által akár 10 százalékos fogyasztáscsökkentést ígérnek a fejlesztők. Mivel a rendszer két akkumulátorral dolgozik, az egyikről álló motornál is ellátja az elektromos kormány-, illetve fékrásegítőt, valamint az összes fedélzeti elektronikát is. Az átmeneti áramellátáshoz akkumulátor helyett kondenzátorokat is alkalmazhat a rendszer, ami állítólag már olyannyira szériakész, hogy bevezetésének legnagyobb gátja a vevők általi emészthetőség lehet. Az Egyesült Államokban például még azt is nehezen fogadják el az autósok, hogy a várakozó autó motorja megálljon, a viszolygás pedig vélhetően még nagyobb lesz a mozgó autóban is működő stop-start rendszertől. A Hella szerint azonban fölösleges a félelem, a rendszer működőképes és a mai stop-start elektronikáknál jelentősebb fogyasztáscsökkentésre képes. Kíváncsian várjuk, mikor és mely modellnél bukkan majd fel először szériagyártásban.