Autóvásárlás álruhában: hol kapjuk a legnagyobb kedvezményt?

Több mint egy hónappal ezelőtti, tipikus céges, de akár családi autónak is mondható alsó-középkategóriás kombik árát vizsgáló cikkünkre kontrázva született meg Lőcsei Sándor - virtuálisan, mindössze egy Gmail-fiókkal. Ő volt próbavásárlónk, aki észak-magyarországi lakosként, komoly elképzelések nélkül írt levelet a korábbi cikkben szereplő 6 autómárka (Ford, Kia, Opel, Renault, Skoda, Toyota, Volkswagen) három-három márkakereskedőjének. Sándor, aki akkurátusan "okl. villamosmérnök" aláírással látta el leveleit első új autóját vásárolta volna, készpénzzel fizetve, s tervei szerint azt 5-6 évre megtartva, évi 20 ezer kilométeres futással kalkulálva. Gyári Bluetooth kihangosítós, 6 légzsákos, ESP-s, automata légkondis, bőrkormányos, tempomatos modellt kívánt venni, de egyéb preferenciája nem volt. Nyilván ár alapján döntött volna, ami egyébként több kereskedő számára is szemlátomást hihetetlennek tűnt, nem tartották életszerűnek, hogy valaki ennyire preferencia nélkül, csupán árverseny alapján válasszon autót. [BANNER type="1"]
A beérkezett ajánlatok között nagy a szórás, már ami az árakat, illetve az adott ajánlatokat illeti. Több márka az elvártnál jobban felszerelt modelleket is versenyeztetett. A Ford által propagált Champions Limited Edition vagy a két skodás kereskedő által is mérkőzésbe küldött Octavia Elegance már alufelnit is ad - sok más mellett. Ha Sándorunknak az ár számítana leginkább, akkor bizonyára a Kia mellett döntene, hiszen a csúcsfelszerelt cee’d SW-t 4 340 000 forintért hazavihetné az alap, fehér színben. Utóbbi mellett szól 7 év/150 000 kilométeres garanciája is. Alig drágábban kaphatna Renault Mégane Grandtourt is, 5 év/100 000 kilométeres alapáron adott, kilométer tekintetében hosszabbítható garanciával. A Renault kapcsán érdekes, hogy az érdi Autócentrum Szabó Kft. a központilag adott 450 000 forintos árkedvezményt a Dynamique ellátmányú példánynál ugyanilyen támogatással megfejelné, a balassagyarmati Nyéki Autóháztól pedig csak a központi prospektus és árlista érkezett. Abból látható, hogy elegendő lenne az eggyel alacsonyabb, Advantage szintet választani "Komfort csomaggal", s úgy alig drágábban lehetne megkapni tőlük is az 1.6 16V motoros Mégane Grandtourt.
Amennyiben limitet jelentene a 4,5 millió forintos szint, akkor a legolcsóbb Kia cee'd mellett még a Renault Mégane lehetne alternatíva, s csak kevéssel fölötte kapható meg a Ford Focus 1.6 VCTi vagy 1.0 GTDi, egységesen 125 lóerős motorral. Legalábbis a győri For-Top Kft-től, Érdről, az Autócentrum Szabótól drágább lenne. A drágább Focusok árában a gyöngyösi Sándor Autóház Kft. Elegance felszereltségű, méretbajnok Skoda Octaviát is ajánlana, 4 751 870 forintos árával ez a Skodák közötti legjobb ajánlat. Érdekesség amúgy, hogy a Skoda volt az egyetlen márka, ahonnan mindhárom kereskedés válaszolt. A többi márkától 2-2, a Kia esetében mindössze egy díler küldött ajánlatot.
A Volkswagennél úgy lett az esztergomi Styevola és Fia Kft. a győztes, hogy a váci Lukács & Tamás szemmel látható a tempomatot ki is felejtette a kalkulációból. Tempomat kapcsán érdekes a Toyota Reálszisztéma ajánlata: a gyárilag azzal nem rendelhető, ráadásul már raktáron lévő Active ellátmányú példányba építenék azt be 150 000 forintért – akciós áron így is 5 329 000 forintba kerülne Auris Touring Sportsuk, többe, mint amennyiért a monori Kovács Autóház a gazdagabb ellátmányú, ülésfűtést is tartalmazó Limited ellátmányút adná. A Toyota kapcsán amúgy elviseltük volna, ha okleveles villamosmérnökünknek megpróbálták volna eladni a szegmens egyedüli hibridjét, ám azt a jelek szerint nem kívánták megtenni a kereskedők, ahogyan a többi márkánál is leginkább alapmotorral mérkőztették az autókat a dílerek. Az egyedüli minden megkeresett kereskedő által választ adó Skoda egyetlen dílere próbálkozott az alap, 86 lóerős Tsi motorral és a Skodán belüli legalacsonyabb árral vevőt fogni, mivel 90 ezer forinttal többért Elegance és 105 lóerős TSI motoros is akadna Esztergomról, Sándor helyében sanszosabban utóbbit vennénk. A többi márkánál pedig bizony jól látható, hogy érdemes lenne a központi weboldalról megkeresett dílerek válaszadási arányán javítani, az okos vásárlók ugyanis több ajánlatot begyűjtve könnyedén csábulhatnak olyan márkához, mely a listaárak vagy a modellekről alkotott képek alapján amúgy drágának tűnnének. Aki pedig nem válaszol a levélre, az jó eséllyel személyesen sem lesz már megkeresve.
A vevői megkeresésre kapott egyedi árak amúgy nagyjából arányosak a korábbi cikkünkben szerepeltetett publikus akciósakkal. Az úgy legolcsóbb Kia cee’d SW most is a legalacsonyabb árat adta, fix a Renault Mégane második helye is, a Ford olcsóbb, mint azt korábban sejtettük volna - hiszen e márka adta a legjelentősebb, egyedüli 1 millió forint feletti kedvezményt. Nem drága, legalábbis konkurenseihez mérten nem az a Skoda és a Volkswagen sem. A legmagasabb árakat a Toyota küldte, az árlista alapján legdrágább Opel három megkeresett kereskedője pedig semmilyen választ sem adott. Nekik ezek szerint nem annyira kedves a vásárló, mint a többi dílernek, így az Opel ajánlatai cikkünk, illetve Sándorunk táblázataiból is kimaradtak.