Az eddigi legtakarékosabb benzines Ford a háromhengeres Focus

Új alapbenzinesével, az 1,6-os szívót váltó 1,0 literes, háromhengeres, 100 lóerős turbós benzinessel mindössze 4,8 l/100 km a tavaly érkezett harmadik generációs Focus kombinált fogyasztási értéke - ezzel a legtakarékosabb benzines Fordnak számít

Közvetlen befecskendezéses, alumínium hengerfejét és vas blokkját külön hűtőkör temperálja

Nem a miniautó Ka, és nem is a kisautó Fiesta a Ford eddigi legtakarékosabb benzines modellje, ezt a címet az Év Autója címre első után harmadik generációjával is esélyes Focus új alapmodellje, a múlt héten gyártásba került háromhengeres verziójával érdemelte ki. Noha az 1,0 literes EcoBoost motor már tavaly év vége óta készül, az első azzal szerelt autó, egy Focus csak idén január végén készült el a németországi Saarlouisban.
A közvetlen befecskendezéses, turbós, 1,0 literes, 100 lóerős háromhengeressel mindössze 4,8 l/100 km az ötajtós kombinált fogyasztási értéke, mely széndioxid-emisszióban 109 g/km-t jelent. Az új alapgép mellett egy fokozott turbónyomású, 125 lóerős verzió is elérhető lesz, mely 5,0 l/100 km, illetve 114 g/km címkéket mutat, nyomatéka a 100 lóerőssel egyezően 170 Nm. [BANNER type="1"] Az elsőként a Focusban dolgozó 1,0 literes, háromhengeres EcoBoost motor az év során a kompakt egyterű C-Maxba és a kisebb B-Maxba is bekerül majd. Az egyelőre a Ford kölni motorgyárában készülő, a Ford európai mérnökei által fejlesztett új blokkot még idén gyártani kezdik a romániai Craiovában is, így az európai gyártókapacitás eléri az évi 700 ezer darabot - ennyi modellbe kerülhet az új, takarékos, környezetbarát erőforrás.