A tervezettnél nagyobb mértékben, 40 százalékkal szorítanák le 2030-ra az új autók szén-dioxid-kibocsátását a 2021-es szinthez képest az Európai Parlament szerdai strasbourgi plenáris ülésén elfogadott határozat értelmében.
Az Európai Bizottság eredeti javaslatai szerint 2025-re 15 százalékkal, 2030-ra pedig 30 százalékkal kellene csökkenteni az új személyautók és könnyű haszongépjárművek által kibocsátható szén-dioxid mennyiségét a 2021-re előirányzott értékhez képest. Azonban az EP a héten még szigorúbb javaslattal állt elő, illetve meg is szavazta azt.
Az új javaslat alapján 2025-re 20, 2030-ra 40 százalékkal kell csökkenteni a szén-dioxid kibocsátást.
A célértékeket túllépő gyártóknak pedig büntetést kellene fizetniük az európai költségvetésbe, amelyből az autóipari változások által érintett munkaerő továbbképzését finanszíroznák.
[BANNER type="1"]
Egyre nehezebb lesz a belsőégésű motorokkal megfelelni a szabályoknak
A 389:239 arányban megszavazott indítvány szerint segíteni kell az elektromos autók elterjedését is, 2025-re 20 százalékra, 2030-ra pedig 35 százalékra kell növelni Európában a zéró- és alacsony kibocsátású járművek piaci részesedését a személyautók és kisteherautók esetében. Felszólították emellett az Európai Bizottságot, hogy két éven belül álljon elő a szén-dioxid-kibocsátást valós környezetben mérő tesztet előíró tervezettel. A nitrogén-oxid esetében már bevezetetthez hasonló teszteknek 2023-ra működniük kell.
Európában évente 400 ezer korai haláleset írható a légszennyezés számlájára
Az Európai Parlament hangsúlyozta még, hogy jövő év végére törvényileg biztosítani kell, hogy a fogyasztók pontos és összevethető információhoz jussanak az új gépjárművek üzemanyag-fogyasztásáról, illetve szén-dioxid- és szennyezőanyag-kibocsátásáról. Természetesen kitértek arra is, hogy a zöld autóipari és technológiai változásoknak negatív társadalmi következményei is lehetnek, hiszen munkahelyek tömeges megszűnéséhez vezethet, ezért az EU-nak támogatnia kell az ágazatban dolgozók tovább- és átképzését, elsősorban az átmenet által leginkább érintett régiókban. A tagállamok kormányait tömörítő tanács várhatóan a jövő héten fogadja el álláspontját az ügyben, ezután kezdődhetnek meg az intézményközi tárgyalások.
A szabályok szigorításával nem titkoltan az elektromos autók gyorsabb elterjedését szeretnék elérni
