Hiába az olcsó árcédula, Kínának alaposan a zsebébe kell nyúlnia, ha a jövőben Európában szeretne autókat értékesíteni, legalábbis erről szól egy friss uniós tervezet
Az Európai Bizottság elnöke szerint az Ázsiából érkező villanyautók egyre nagyobb problémát jelentenek a nyugati gyártóknak, ugyanis a kínai gyártók hatalmas állami támogatásban részesülnek, és csak így tudják mesterségesen alacsonyan tartani a járművek árait.
[BANNER type="1"]
"A globális piacokat mostanra elárasztották az olyan olcsó elektromos autók (EV), amelyek árát a kínai kormány hatalmas állami támogatásokkal tartja mesterségesen alacsonyan" - mondta Ursula Von der Leyen az Európai Parlamentben tartott éves beszédében.
Az Európai Bizottság elnöke szerint az Unió a nyugati gyártókat szeretné védeni a lépéssel
A Kínai Személyautó-szövetség (CPCA) adatai szerint júliusban 63, míg augusztusban 31 százalékkal nőtt a kínai autóexport globális szinten, ez pedig természetesen az európai autópiacon is érezteti hatását. 2021-ben csupán négy, tavaly már hat, idén pedig a kontinensünkön eladott villanyautók nyolc százalékát már kínai villanyautók tették ki.
[BANNER type="2"]
"Az ázsiai autóipar súlyos fenyegetés a hazai ágazatainkra, ezért a bizottság szubvencióellenes vizsgálatot indít a Kínából érkező villanyautókkal kapcsolatban. Európa nyitott a versenyre, nem pedig a verseny aláásására" - fogalmazta meg határozott álláspontját a Bizottság elnöke.
A kétes megítélésű előnyüket egyébként a kínaiak sem tagadják: áprilisban a NIO alapítója, William Li arról beszélt, mintegy 20 százalékos költségelőnnyel rendelkeznek például a Teslához képest, ugyanis az állami támogatásokon felül még a nyersanyagokhoz is olcsóbban hozzájutnak Kína diktatórikus politikai berendezkedésének is köszönhetően - derül ki a Világgazdaság cikkéből.
[BANNER type="3"]
Azt egyelőre nem árulta el Von der Leyen, hogy pontosan milyen mértékű vámokat szabhatnak ki az ázsiai gyártókra.
