Bezuhanhat az Euro 5 alatti dízelek ára hazánkban is

Évről évre rekord számokat ér el a használtautó-import, ugyanakkor a behozott autók zöme 10 év feletti. A GÉMOSZ (Gépjármű Márkakereskedők Országos Szövetsége) ezért azt szorgalmazza, hogy a kormányzat hozza szinkronba a nemrégiben elfogadott fővárosi szmogrendelettel a regisztrációs adó mértékét, magyarán ne érje meg Euro 5-nél rosszabb emissziós normájú autót behozni. Gablini Gábor, a GÉMOSZ elnöke szerint az egyeztetések folyamatosak, a jövő évi választások után pedig akár meg is jelenhet a korlátozás. Mint azt Szilasi János, elnökségi tag elmondta, a korlátozással nem a véges pénzösszeggel rendelkező vevőket kívánják sújtani, a környezetvédelmi szempontok az elsődlegesek, ugyanakkor úgy gondolják, hogy az elavultabb autók nemzetközi ára be fog zuhanni a mind erősebb nyugat-európai korlátozások által, így a magyar autótulajdonosokat - elképzelésük szerint - kvázi megvédenék az import fékezésével.[BANNER type="1"]
Mindenhol árnövekedés várható
A GÉMOSZ idén is elkészített márkakereskedői felmérése szerint az egyre szűkebb kört jelentő tulajdonosok az iparágat sújtó legnagyobb problémának az amúgy a teljes országot érintő munkaerőhiányt tartják, 63 százalékuk jelezte utóbbit, míg 59 százalékuk az előbbi következményének is tekinthető drasztikus bér- és járuléknövekedést. Ugyanakkor a javuló gazdasági környezetet jelzi, hogy a márkakereskedők 63 százaléka volt elégedett a 2016-os évvel. A 2017-es éves bővülést a többség 5-10% közé teszi, ami az előző évinél lassabb ütemű fejlődést, de mindenképp pozitív tendenciákat jelez. A márkaszervizeknél a válaszadók 78%-a elégedett a forgalommal, azonban 56%-uk nem elégedett az eredményével. Ezzel összefüggésben a vállalkozások 76%-ban úgy látták, a növekedő bérverseny negatívan befolyásolja a működésüket. Mint azt Gablini Gábor elmondta, ahogyan az autógumisoknál, úgy a márkaszervizekben is egyértelműen árnövekedés várható, hiszen a munkaerőt csak bérnöveléssel tudják egyáltalán itthon tartani, ezt pedig nyilván a végfelhasználóknak kell majd megfizetniük.
Bár az autópiac kezd magára találni (2015-2017 között 38%-kal nőttek az eladások), az autószalonok számának évek óta tartó csökkenése csupán egy dolog miatt szakadhatott meg: a Lada 22 szalont nyitott, bővítette hálózatát a Suzuki és a Dacia is. A Citroën ugyanakkor 6, az Opel 5 szalont zárt be az elmúlt két évben. Végeredményként Magyarországon 2017 nyarán 688 szalonból, 399 telephelyen folyt újautó-értékesítés. Bár a szalonok száma nőtt, a tulajdonosoké csökkent, a 688 szalon 234 tulajhoz köthető, egyre többjük foglalkozik több márkával is. Tipikus helyzet, hogy a nagyobb hálózatok megvásárolják a kis értékesítési volumenű, egymárkás márkakereskedéseket, ugyanakkor nem ritka az sem, hogy az alapító tulajdonos visszavonulása az értékesítés indítéka. Utóbbiak következménye, hogy míg 2015-ben még a szalontulajdonosok 55 százaléka csupán egy márkával foglalkozott, idén már csupán 51 százalékukra igaz ez, 24 százalék kétmárkás, a maradék 25 százalékra igaz csupán az igazán többmárkásság. A területi koncentráltságra továbbra is igaz, hogy az egy megyében lévő szalonok száma a terület GDP-termelésével (és vevőinek vásárlóerejével) arányos.
Az importkorlát mellé használtpiaci együttműködés
A 2002-ben alapított és jelenleg 144 taggal rendelkező GÉMOSZ együttműködést kötött a májusban indult JóAutók.hu hirdetési oldallal. Utóbbi célja, hogy a biztonságorientált vevőket tisztességesen működő kereskedőkkel kösse össze. Ugyanakkor fontos tudni, hogy az oldalon magánszemélyek is hirdethetnek, s a weboldal autóellenőrzése sem több annál, mint amit magunk is megtehetünk: a KEKKH (pontosabban ma már BM) adatbázis lekérdezése, valamint a szervizkönyv-információk azokkal való összevetése. Ahogyan arra már magunk is többször felhívtuk a figyelmet, autóvásárlás, különösen külföldről származó autó megvásárlása esetén mindenképp körültekintés javasolt, meg persze számoljunk azzal is, hogy a használt autó mindenképp rizikót jelent. Továbbá fontos tudni, hogy míg magánszemélytől vásárolva csak az autó rejtett és szándékosan elhallgatott hibái kapcsán kérhetünk jótállást, kereskedőtől vásárolva használt autó esetén is megillett minket 6 hónap jótállás - természetesen csakis abban az esetben, ha a vásárlást tényét számlával tudjuk igazolni.