Biztos, hogy kell nekünk az a fránya autópályamatrica?

Bevallom, az autópályakivezetők fizetőssé tételével úgy éreztem, mostantól, egészen pontosan január 1-jétől, az új útdíjrendszer bevezetésétől elkerülhetetlen az autópályamatrica megvásárlása. Vettem is azóta néhányat a család autóira, de még kolléga is akadt, aki velem vásároltatta meg az övéit, ha már olyan nagy rutinom van benne. Azért szerencsére kifizette. Én viszont mostanság már azt érzem, hogy nem vagyok hajlandó többet fizetni a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltatónak. Kész, elegem van! Ha egy tesztautót matrica nélkül kapunk meg, akkor nagyon nem szeretek arra egy-egy út miatt heti, azaz 10 napos jogosultságot venni.[BANNER type="1"]
Bevallom, megfordult olyan gondolat is a fejemben, hogy munkaügyben saját autóval menjek, amikor épp egy matricamentes tesztautó volt nálam, aztán megnéztem, mennyit nyernék az autópályázással. Kevesebbet, mint az egyik autóból a másikba átüléssel, a saját autó garázsból elővételével. S ez adta a cikk ötletét. Gondolkodjunk, mielőtt megveszünk egy matricát! Biztosan megéri az? Íme egy kis számolás a Google Maps útvonaltervezővel, hogy mennyi időt spórolhatunk az egyik oldalon, ha autópályán megyünk, mennyi pénzt takaríthatunk meg a másik oldalon, ha egy kicsit komótosabban, országúton, meg persze falvakon, városokon keresztül, az "Útdíjak elkerülése" rubrikát bejelölve.
Pénzösszegként egyszeri útra nem nagyon tudunk mással számolni, mint a 10 napra érvényes "heti" e-matrica árával, ami 2975 forint, persze 8 fős kisbusszal már a duplája, 5950 Ft, de utóbbit most hagyjuk. Alábbi néhány potenciális útvonal a fizetős autópályákon és a most még személyautóval külön díj nélküli országutakon.

Jól látható, hogy az agglomerációban hiába tűnik sokszor sokkalta macerásabban elérhetőnek egy-egy város a nem autópályás útvonalon, a városközpontok közötti kalkuláció szerint 5-10 perces eltérések adódnak csupán. Még egy Budapest-Székesfehérvár vagy Budapest-Kecskemét távon is éppen 30 perc alatti az autópályás és az országúti menetidő különbsége. Oda-vissza persze már közel 1 óra menetidő spórolást hozhat a 2975 forintos autópályamatrica. Viszont ahhoz, hogy ez megérje, csaknem nettó 3000 forintos órabérrel kell rendelkezni. Ráadásul országúton autózva jellemzően szerényebb az autók étvágya, mint autópályán, márpedig az autópályás menetidők 130 km/órás tempót feltételezve számolódnak, tehát az időnyereség elvész, ha lassabban, üzemanyagtakarékosabban megyünk a pályán. Országúton persze (egy-egy falutábla mögötti méréssel) könnyebb belefutni egy-egy traffipaxba, ami pont egy nagyságrenddel nagyobb kiadás lehet, mint a heti autópályamatrica.
Minél távolabb megyünk Budapesttől, annál több időt nyerhetünk az egységes árú matricával, ám ha nem a főváros a kiinduló- vagy a célpont, akkor a vidéki városok között akár jelentősen rövidebb táv és nem vészesen nagyobb menetidő adódhat országúton, mint autópályán. Nem mellesleg országúton autózni sokszor izgalmasabb, élvezetesebb is, többet látunk az országból. A heti rohanásban ez utóbbi persze aligha lehet szempont, de egy biztos: alkalmi matricavásárlás előtt érdemes megnézni útvonaltervezővel, hogy mennyi időt nyerhetünk a fizetős gyorsforgalmi úttal, s annak tudatában dönteni a vásárlásról.