Családi autó negyedmillió forintért? Van ilyen, itt a kínálat!

HDi motorral ugyan nem, de amúgy kifejezetten olcsó a Citroën Xantia, a BX utódja hidropneumatikus rugózásával igazi különlegesség

Válság van, ezt mindenki tudja, érzi. Az autózás egyre inkább luxus, ugyanakkor egyrészt sokak számára elkerülhetetlenül a legcélszerűbb közlekedési mód, másrészt örömforrás, nem keveseknek hobbi. Ezért aztán az autózás világába gyakorlatilag belépőnek számító 200-250 ezer forintért sokan nem feltétlenül minimálautót keresnek (ahogyan tettük azt mi is egy körkép erejéig a múlt hónap elején), hanem olyat, ami keblet is tud dagasztani. Ez a gondolat szülte mostani szemlénket, amely során legfeljebb 20 éves, már-már youngtimer, ugyanakkor legfeljebb 250 ezer forintos, normális állapotú, érvényes magyar papírokkal rendelkező, legalább 100 lóerős, négy- vagy ötajtós modellekre szűrtük a Használtautó.hu amúgy végtelennek tűnő kínálatát.

Már az ennél frissebb, legutolsó szériájával is akad negyedmillióért Ford Escort, nem ritkán klímával is

A kapott lista egyáltalán nem végeláthatatlan. Kereken 100 ajánlat közül válogathatunk, leginkább alsó- és felső-középkategóriás modellek sorakoznak, de van köztük nagyautó és egyterű, sőt még automata váltós vagy klímás modell is. Jó hír, hogy igenis lehet ennyiért hobbiautót találni. Olasz szíveket dobogtathat például egy 1995-ös, a fotói alapján kifejezetten szép állapotú, szervizeltnek és garázsban tartottnak mondott, reális 187 ezer kilométerrel hirdetett Alfa 146, mely 1,6 literes motorjából is kihoz 103 lóerőt, s azzal 11,5 mp alatt, azaz egészen fürgén 100 km/órára ér. 146-os Alfa amúgy van még néhány, nekünk mégis a klímás, 250 ezer forintért hirdetett, fotókon is megmutatott és szép példány lenne a javaslatunk. Benzint égetni szerető, V6-os motorra vágyók akár 174 lóerős Audi 100-ast is választhatnak 250 ezer forintért.[BANNER type="1"]
A Chryslerre vágyók Neont kaphatnak, a szappan formájú szedán jóindulattal sem nevezhető az autógyártás csúcsának. Ha már hobbiautó, a Bertone formatervű, klímával és automata váltóval is megkapható Citroën Xantia jó ajánlat lehet, az XM már vészesen bonyolított modell, s aki nem szeretne tucatautót, az a kombiként is létező, egyedi és praktikusan egyszerű, hidropneumatikus felfüggesztés helyett hagyományos acélrugós ZX-szel akár szerencsével is járhat.

A keresési feltételeknek megfelelő modellek listája

Modell	Évjárat	Teljesítmény	Futott km	Ár (Ft)
Alfa Romeo 146 1.6	1995- 1997	103	187 452- 250 000	111 111- 250 000
Alfa Romeo 146 1.4 TS	1998	103	168 000	247 000
Alfa Romeo 155 1.8 Twin Spark	1993	129	165 000	150 000
Chrysler Neon 2.0 LE	1993-1996	133	170 000- 197 000	219 000- 250 000
Citroën Xantia 1.8 SX	1993-1996	103	183 000- 205 044	198 000- 239 000
Citroën Xantia 2.0 16V SX	1993-1996	99	212 000- 226 000	150 000- 200 000
Citroën XM 2.1 Turbo	1996	109	187 000	155 000
Daewoo Lanos 1.6 SX	2000	106	160 427	240 000
Daewoo Nubira 1.6	1998	106	101 000- 151 516	219 000- 228 000
Daihatsu Applause 1.6 Li	1994	106	250 000	240 000
Fiat Brava 1.6 16V	1995-1999	103	177 000- 183 792	220 000
Fiat Croma 2.0 i.e.	1993-1996	116	173 895- 190 000	150 000- 240 000
Fiat Tempra 1.8 IE	1994	103	127 000	250 000
Ford Escort 1.8 16V	1995-1996	105	92 560- 220 000	198 000- 249 000
Ford Mondeo 1.8 16V	1994-1997	116	199 309- 250 000	169 900- 250 000
Ford Mondeo 2.0 16V	1993-1994	136	170 000- 196 200	150 000- 239 000
Ford Mondeo 2.5 V6	1998	170	205 000- 236 000	218 000- 250 000
Ford Scorpio Turnier 2.0 CLX	1997	116	250 000	199 000
Ford Windstar 4.2	1995	203	207 000	250 000
Lancia Thema 2.0 i.e.	1993	152	220 000	220 000
Lancia Kappa 2.4	1997	175	242 832	250 000
Mazda 626 2.0i GLX	1993	116	187 520	249 000
Mazda Xedos6 1.6i 16V AC	1996	107	210 000	195 000
Mitsubishi Galant 2000 GLSi	1993	109	222 000	220 000
Mitsubishi Galant 2000 GLSi AC	1993	137	191 000	245 000
Nissan Primera 2.0 SLX	1994	116	83 000	179 999
Opel Astra 1.6 Si	1994-1995	101	156 000- 240 000	230 000- 250 000
Opel Astra 1.8 16V	1994-1995	125	185 000- 230 000	225 000- 235 000
Opel Vectra 2.0	1993	116	199 000- 240 000	120 000- 200 000
Peugeot 405 2.0	1994	121	188 000- 234 000	198 000- 199 000
Peugeot 605 2.1 TD	1993	109	195 000	245 000
Pontiac Trans Sport 2.3	1995	137	147 000	140 000
Renault Espace 2.2 RT Automata	1995	107	204 700	185 000
Renault Laguna 2.0	1994-1997	116	169 000- 230 000	200 000- 250 000
Renault Megane 2.0	1997	116	146 503	222 222
Renault Safrane 2.5 Turbo D	1996	113	240 000	220 000
Rover 214 Si	1996-1999	103	109 000- 130 000	240 000- 249 999
Rover 216 Si	1995	110	220 000	250 000
Rover 414 Si	1996	103	212 000	215 000
Rover 416 Si	1995-1996	110	128 000- 223 000	199 000- 200 000
Saab 900 2.0i	1994	133	169 000	190 000
Saab 9000 2.0i	1993-1995	131	214 000- 240 000	199 000- 250 000
Saab 9000 2.0 Eco	1993	147	235 000	200 000
Saab 9000 2.3 Turbo	1994-1995	200	180 000- 240 000	200 000- 229 000
SEAT Ibiza 1.5i	1993	101	162 555	100 000
Toyota Corolla 1.6 Xli	1993	114	207 897	229 000
Toyota Carina E 2.0	1993	133	210 000	249 000
Volkswagen Golf III 1.6 CL	1995	101	145 000	220 000
Volvo 460 2.0i	1996	110	193 000	239 000

A francia kitérő után teljesen más világ a Daewoo Lanos, melynek legfőbb előnye 2000-es évjárata és klímája lehet, ami 240 000 forintos vételárához csaknem ajándék. Daewooból az eggyel nagyobb Nubira akár 4 és 5 ajtósként is megkapható, klímás és benzin-gáz üzemű, sőt, 4 és 5 ajtós is van belőle. Nem egy kultuszautó, de árával korrekt lehet. Kár, hogy fotó nélkül hirdetik, a 250 ezer kilométerrel és felújított motorral ajánlott Daihatsu Applause ugyanis egy elfeledett márka érdekes modellje, érdemes tudni róla, hogy barátja és ellensége a rozsda. Fiatból egy-egy példánnyal Brava, Tempra és Croma is szerepel. Mindegyik vonzó modell is lehetne akár, fotójuk alapján azonban ezek a példányok nem azok.

Van kombiként és 1,6-os, 101 lóerős, valamint 1,8-as 125 pacis motorral is az Astra

Fordból Escort és első generációs Mondeo a negyedmilliós ajánlat, nem ritkán klímával és jellemzően sok kilométerrel. Mondeóból van 2.5 V6 motoros, 170 lóerős is, akár automata (3 fokozatú!) váltóval. Akad egy 16 éves „korának megfelelő (értsd: leharcolt) állapotú Scorpio is és egy amerikai, 4,2 literes V6-ossal hajtott Windstar kisbusz is. Sokkal stílusosabb és gazdaságosabb az ugyan Fiat Croma alapú Lancia Thema vagy utódja, a Kappa, s szíveket dobogtathat a japán szekció is. Mazda 626, amerikai kivitelben klímával, Xedos6 szintén azzal 195 ezerért. Mitsubishi Galant, az 1993-ig gyártott hatodik generációból 220, a frissebb hetedikből klímástul 245 ezer forintért. Van továbbá Nissan Primera is, melyet ráadásul 83 ezer kilométerrel hirdetnek 19 évesen. Vajon reálisan?

Formájával már-már klasszikus a hatodik generációs Mitsubishi Galant

Aki legalább 100 lóerős autót szeretne, az akár szentgotthárdi Astrákba is belefuthat, az 1.6 Si motor ugyanis 101 pacit tudott, s legfőbb előnye, hogy nem ritka modell. Klímával, 4 és 5 ajtóval, sőt, kombiként is van, tömegmodellként az alkatrészek filléresek hozzá. Nem sokkal drágább az eggyel nagyobb Vectra A, mely jobb ellátmánnyal és persze kevésbé tartós sorozatként, első generációjával érhető el.
A Peugeot-rajongóknak klímás 405 és szintén utastérhűtős 605 adhat egy csöppnyi nagyautós élményt, az egyterű-fanatikusok nem titkoltan hibákat tartogató Renault Espace-t vagy még zűrösebb Pontiac Trans Sportot választhatnak. Már-már titkos tipp a Renault Laguna, mely 1993-ban érkezett modellként friss a 20 évesek között. Aki még többre, igazi csemegére vágyna, az bőr kárpittal, automata váltóval és turbós motorral köthet ki a Safrane mellett, akinek pedig kevesebb is elég, az egy 2,0 literes, első generációs Mégane szedánra voksolhat. Egyedül Lagunából van több ajánlat, így azok között lehet a legjobb.

Francia autóként jelentős a Renault Laguna értékvesztése, az 1993-ban érkezett sorozat friss a 20 évesek között

A Toyota Carina E híresen jó sorozat, egyetlen, nem makulátlan példánnyal van csak 250 000 forint alatt

Aki ragaszkodik ahhoz, hogy ne tucatautót vegyen, s nem riad meg az átlagosnál több hibalehetőségtől, az Roverek és Saabok között válogathat, s kaphat akár bőr kárpitot, klímát, automata váltót is, utóbbi kivételével az extrákat a keresési eredmények közé befért Volvo 460 is megadja. Aki kevesebbel is beéri, az józanabb, benzin-gázos Toyota Carina E-t, Corollát vagy Golf III-at is választhat, továbbá ott van a legolcsóbb ajánlat, egy SEAT Ibiza 1,5 literes, 101 lóerős motorral kereken 100 ezer forintért.
Mindegyikben csenghet a „maga műfajában igazi kuriózum” sláger, s mindegyikben fel kell készülni arra, hogy nem hogy lesznek, már a vásárlás pillanatában is szinte biztosan vannak hibák. Aki negyedmillió forintért nem minimálautót szeretne, az el kell, hogy fogadja ezt, s be kell vállalja a szükséges javításokat, az utánajárást, a törődést. Az viszont igaz lehet, hogy jó eséllyel foghat ki olyan – új korában – elérhetetlennek tűnő modellt, amire valaha nagyon vágyott, így aztán jó érzéssel ülhet majd annak volánja mögé, amikor épp meg tudja fizetni hozzá az üzemanyagot. E szegmens inkább hobbiautónak, mintsem napi használatra ajánlható, némi törődéssel, apránként akár egy idővel OT vizsgára alkalmas modellt is lehet némelyik példányból építeni, persze leginkább egy stílusos hétvégi autóra lehet esély a nem túlzottan felkapott sorozatokból. Extrákat könnyedén lehet kapni ugyanis, de igazi kuriózum, összkerék-, de még csak hátsókerékhajtás sincs ilyen összegért.