Csere helyett olcsóbb lehet a felújítás. Lengéscsillapítónál is

[kepallobal=428609]Amennyiben ilyen olajos (a képen a rugó közepébe szerelt) lengéscsillapító, szinte biztosan cserére vagy felújításra szorul. Utóbbi főként a komolyabb autókon jelentős spórolást jelenthet[/kepallobal] Az időszakos műszaki vizsgákon mindenképpen mérik a lengéscsillapítókat, de a lelkiismeretes és sokat járó autósok gyakrabban ellenőrzik vagy ellenőriztetik a futómű ezen elemét, mely a rugózás által keltett lengéseket csillapítja, és megakadályozza a kerekek útról való elpattanását. Nem kell komoly logika ahhoz, hogy kitaláljuk, ha a lengéscsillapító már nem áll a helyzet magaslatán, a kerék a kelleténél többször van a levegőben, azaz nem az úton, romlik az irányíthatóság, nő a fékút, továbbá esetleg az is feltűnhet, hogy a motor nem tudja átadni vonóerejét, hiszen a kerekek a levegőben forognak.
Amennyiben esetleg az utóbbi tünetek nem lennének kellően feltűnőek, idővel az abroncsok kagylós kopása fogja jelezni a rossz gátlókat. Szemrevételezéssel egyébként szintén csak a már nagyon rossz lengéscsillapítókat lehet kiszűrni, például, ha úgy tudjuk nyomogatással hintáztatni a kocsiszekrényt, hogy az kettőnél többet lengjen, akkor baj van! Akkor is ugyanez mondható el, ha már látványosan szivárog az olaj a gátlóból, akkor ugyanis ugyanúgy nem tud megfelelően csillapítani, mint amikor a benne lévő áteresztő szelepek kopnak el.

Ha még emlékszik valaki a használt autók alkatrészköltségeit firtató cikkünkre, melyben egyebek mellett hátsó lengéscsillapítóra kértünk árajánlatot - egyedül a két nem is túlzottan ritka (Nissan Almera és Toyota Corolla) sorozat esetén kaptunk 15 ezer forint feletti árat. A rossz nyelvek szerint a hazai útminőségért lobbizó lengéscsillapító kereskedők és felújítók szerint pont a japán autóknál, persze inkább a nagyobb és ritkább típusoknál jellemző, hogy új vásárlása helyett érdemes a régit felújíttatni. Ugyanis míg a japán autóknál a 15 ezer forintos szint általában az alsó határt jelenti, a felújítási költségek szinte modelltől függetlenül 12-17 ezer forint között mozognak (a magasabb összeg akkor jellemző, ha a dugattyúrudat is cserélni kell). Szakszerű szereléssel és minőségi alkatrészekkel a felújított lengéscsillapítók a gyáriakkal azonos kondíciókat ígérnek, és mivel a teljesen új „töltetet” (olaj, gáz, szelepek, lezáró-gyűrűk) az eredeti házba szerelik, felújítással nem csak a futómű gatyába-rázásának költsége, hanem az annak során keletkezett hulladék is jelentősen csökken. A megrendelőket persze inkább az anyagi előnyök szokták érdekelni és itt nem néhány ezer forintokra, hanem a komolyabb, (csakis ép dugattyúgyűrű esetén javítható) szintszabályzós, akár légrugós lengéscsillapítók felújítása során megtakarítható százezrekre kell gondolni. Akinek ugyanis ilyen speciális gátlókra van szüksége, az nyugodtan keresheti a lengéscsillapítókat nem csak felújító, hanem akár egyedi igények szerint gyártó Kárászy Kft-t, ők ugyanis azokon is tudnak segíteni, akik már sehol sem kapnak lengéscsillapítót, mondjuk veterán autójukhoz.