Díjnyertes téli gumiját váltja a Michelin, itt az Alpin 5

Évi 622 millió euró felfoghatatlanul sok pénz, ha jól számolok, közel 193 milliárd forint. Na jó, nem is olyan nagy összeg ez, örülnénk például, ha az éves (államháztartási) költségvetési hiány csak ennyi lenne, de már tavaly év végén, a tervezésekor is több mint ötszöröse volt, és akkor még 296,9 forintos euró árfolyammal számoltak a honatyák. Hagyjuk is ezt, az viszont tény, hogy a Michelin nem kispályásan fejleszt, s az is, hogy a hazai abroncspiac akkor is jelentős, ha az autógumikat sem olyan ütemben cserélgetjük, ahogyan kellene. Miért is? Mert durván 3 millió személyautó, 12 millió abronccsal fut útjainkon, ha mindegyik ideálisan és ajánlottan téli gumival is rendelkezne, azokat 5 évente cserélnék a tulajok, akkor csak téliből évi 2,4 millió darab kellene elfogyjon. Ezzel szemben a teljes hazai személyabroncs-piac 2,25 millió példányos. Egyre elterjedtebb ugyan a számos országban már kötelezően előírt téli gumi, de az autósok zöme még nem feltétlenül cserélteti azt ajánlott sűrűséggel. [BANNER type="1"] Ennek ellenére itthon a téli abroncsok piaca a jelentősebb. Ennek két oka is van: az új autók jellemzően nyári gumikkal érkeznek, tehát azokra külön csak télit kell venni. Illetve az is igaz, hogy míg egy nyári gumi akár 2-3 mm-es profilmélységgel is használható (kompromisszumosan), a téli 4 mm alatt sem mondható annak, s már 5 mm alatt sem az igazi, valamint korosodása is jobban érezhető. Kis abroncspiaci kitekintésként érdekes még, hogy a hazai vásárlók 36%-ban prémium, 29%-ban középkategóriás és 35%-ban budget kategóriás, "költséghatékony" gumit vásárolnak. A prémiummárkák vásárlói sokszor szintén költség okokból döntenek a drágább abroncsok mellett, felárukat hosszabb élettartamuk is bőven kitermelheti, egy elkerült baleset vagy koccanás pedig fokozottan.
A Michelin felmérése szerint a hazai vevők alacsony fogyasztást hozó és tartós abroncsként tekintenek a Michelinre, ezért a márka népszerűnek is számít. És a tesztek szerint is jónak, eddigi téligumi-tesztjeinken kivétel nélkül első helyen végzett az Alpin A4, amit most az Alpin 5 vált. Nem elírás, nem csak modellt, elnevezést is váltott a Michelin. Az Alpin 5 először a legnépszerűbb 15, 16 és 17 colos méretekben érkezik, amelyik méretből idén jön Alpin 5, abból már nem lesz Alpin A4 (legfeljebb az autómárkák számára külön jelöléssel készített szériák), a teljes 15, 16 és 17 colos kínálatból jövőre fog kifutni az A4.
A gyáriak szerint az abroncs új - napraforgóolajat is tartalmazó - keverékével, annak új bekeverési rendszerével, 12%-kal több blokkjával és 16%-kal több lamellájával elsősorban havas, jeges és nedves úton lett jobb, szárazon pedig ugyanazt tudja, mint az Alpin A4. A Michelin kiemeli, hogy úgy tudja javítani abroncsainak egy-egy jellemzőjét, hogy közben a többit nem rontja. Érdekes amúgy, hogy pont a száraz jellemzőket nem turbózták, ugyanis a prezentáción ki is emelték, hogy a legtöbb téli baleset is száraz úton adódik, esőben és hóban óvatosabbak az autósok. De hozzátehetjük, sokan még mindig úgy gondolkodnak, hogy száraz úton nincs is szükség téli abroncsra, ezért akkor nyári gumis autóval is útra merészkednek. Pedig a nyári gumi már csupán a hőmérséklet lecsökkenése miatt is veszít képességéből, alacsony 7 Celsius fok alatti hőmérsékletre a télieket optimalizálják. Ó, és még egy tévhit: a csak városban autózóknak nem is kell téli gumi? Folyamatos megállás, elindulás, irányváltás - nem csak az autó, a gumi is nagyobb terhelést, több vészhelyzetet kap városban, mint autópályán. Igenis szükséges tehát az évszaknak megfelelő abroncs!
És jó téli gumi a Michelin Alpin 5? Sanszosan, hiszen a címkén is mutatott nedves úton fékezhetősége a C-s Alpin A4-esénél jobb, már B-s. Gördülési ellenállása alacsony, az ADAC által jól lepontozott zajszintje pedig a népszerű 205/55 R16 méretben 68 dB(A), amivel a jobbak közé tartozik. Amúgy forgásirányos, szimmetrikus mintázatú, s az Alpin A4-est alapvetően változatlan áron váltja. Mi kellhet még? Az, hogy magunk is kipróbálhassuk. Lehet, hogy sokan utálni fognak miatta, de várom a hideget.