Dízel kombi kéne, 4-4,5 millió van rá. Használt legyen, vagy új?

Barátoméknál új autó vásárlása van napirenden. Pontosabban nem tudják, hogy új-új, vagy „csak” nekik, a családnak legyen új a kocsi. A háromgyerekes família most két tizenéves japán gépet használ, sőt, az egyik idén már 20 esztendős lesz, ideje – vélhetően utóbbit – leváltani. De mire? Az autókhoz nem igen konyítanak, az autót pusztán közlekedési eszköznek tekintik – nincs ebben semmi kivetnivaló, voltaképp nem is más, ha lecsupaszítanánk.
[BANNER type="1"] Úgy 4-4,5 millióig tudnak elmenni, ebbe kéne beleférni. Kérdezem, mégis miben gondolkodnak, mire az első válasz: Ford Mondeo. Az jó kocsi? Mondom, jó. Jó lehet, mint sok más egyéb modell is, ha valóban olyan, mint amilyennek hirdetik, ha gondosan szervizelték vélhetően flottában, stb. És milyen motorral kéne? Kb. mindegy, de azért fogyasszon minél kevesebbet. Pillanatnyilag az egyik autójuk benzines, a másik dízel. Legyen dízel. Na jó, nézzük meg alaposabban – javaslom, s végül ez a kritériumsor jött össze:

Hűha. A 60 ezres korlát szerintem butaság, de érthető, hogy nem szeretnének túl sok kilométert látni az órában. Fehér holló, aki bevállal egy 2-3 éves autót 100-150 ezerrel. Azonban a számoknál fontosabb a valószerű és kitűnő állapot, ami lehet reális 100 ezernél és lehet irreális 10-20 ezernél is, attól függ, ki, kik, hol és hogy nyomták neki, na mindegy. És akkor arról még szó sem volt, hogy magyarországi vagy külföldi, egygazdás, sérülésmentes legyen-e az autó. Korszerűség vonatkozásában egy H Astra mondjuk akár el is bukhat az aktuális J generációval és a riválisokkal szemben, a felszereltségi elvárás nem túlzott. Én speciel aufelnihez nem ragaszkodnék, metálfényhez se (tempomathoz bezzeg mindenképp), ugyanakkor a gyári garancia természetesen megnyugtató.

Csemetéből az adott családban három van, kicsi mind, üdvös volna, ha elég széles a második sor, hogy egymás mellé beférjen a három - nem nagy – gyerekülés. Egyterű, akár hétszemélyes egyterű nem kell, mert ritkán használnák ki, szóval maradjunk a kombiknál, a kompakt vagy középkategóriás kombiknál. A Mondeón kívül merült már fel Toyota Avensis, Kia cee’d és azért egy mustra erejéig egy Carens egyterű, meg Opel Astra, mint opció, de nyitottak bármire.

Lássuk elsőként a használtautós kínálatot. A Használtautó.hu keresőjében 2011-es évjárattól listáztattuk a dízelmotoros kombifelhozatalt 5 millió forintig és ahogy kérték, 60 ezer kilométerig, normál állapottal, garanciálisan és 1500 köbcentitől fölfelé, íme:
A garancia, mint feltétel bepipálása miatt igen szűk listából a H Astra, a kivitel-megadás okán még bekerült Tourneo Connect, Berlingo, Partner Tepee, Caddy mind kiesett (utóbbiak nem hagyományos kombik, s nem annyira komfortosan vezethetőek). A legtöbb példánnyal a Kia cee’d szerepel. Ha a méret döntene, akkor a Mondeo vagy Skoda Superb a nyerő, de megérdeklődtem háromgyerekes családosoknál, mibe fér el hátul egymás mellett a három gyerekülés, s mivel hallottam Focusról is, a fenti autók mindegyikébe sanszos, hogy beszuszakolhatóak. A széleken isofixszel, középen nem.
A legpasszentosabb utas- és a Cruze-zal holtversenyben legkisebb, kereken 500 literes csomagterű az Astra. De puttonyukkal gyakorlatilag nem sokkal maradnak el az átlagtól, az Astrában viszont hátul tényleg nem valami sok a hely – ez amúgy fivérére, az Insigniára is igaz. Még a kompaktoknál tartva a Focus és a 308 közepesen, a cee’d/i30/Octavia Combi trió fölényesen tágas. Az eggyel még náluk is nagyobbak közül a Mondeo, az i40 és nyilván a Superb képviseli a csúcsot.
De őszintén: jó, igazán jó Superbet ennyi pénzért bajosan kapni. Közhelyesen igaz még, hogy fiatal magyarországi használt autóból kínálat ugyancsak bajosan van, hiszen az elmúlt években itthon alig értékesítettek új autót. Eladó (és jó) még kevesebb akad. Külföldi behozatalban érdemes gondolkodni (bár jót - jó áron - manapság onnan sem könnyű), a választék sokkal bőségesebb. Modellszinten és úgy is, hogy egy-egy adott típusból gazdagabb a paletta.
Különben a táblázatban mutatott autók motorjai a célnak szerintem mind megfelelőek (egyébiránt az 1461 köbcentije és a 491 literes raktere miatt összességében nem listázott, pedig jó árú Renault Mégane 1.5 dCi–je szintén az), kellően erősek és takarékosak, garanciában ki ne tudná, hogy a Kia az etalon a 7 évvel. (Végsebességre, gyorsulásra szándékosan nem tértem ki. Itt és most nem szempont. A gyári fogyasztási adatok sorolásától is eltekintenék). Felszereltségben szinte mind tudja, amit kell, sőt, nem ritkán többet is, ami pedig az árakat illeti, egy-két kivételtől eltekintve 4 millió forint alatt dőreség álmodozni, alkuval 4,5 millióért viszont szépen lehet válogatni. Én azt hiszem, egy Kiát tanácsolnék. A 308-as Peugeot Break vagy SW is szimpatikus akár nullkilométeresen, készletről. Ennek tükrében új-új autókat és listaárakat szemlézni valószínűleg mellékvágány, de azért térjünk rá, hátha.
Új-új kombi, tágas, dízel, derekasan felszerelt 4-4,5 millióig? Egy Dacia Logan MCV 1.5 dCi Arctic alufelnivel, metálfénnyel, miegyébbel, navigációval 3,8-ból megvan. Ez a nem mindegy. De sokaknál egy Dacia még mindig nem megy autószámba, és lássuk be, érzetre, látványra, kifinomultságra ténylegesen elmarad a drágább konkurenciától. Légzsákból sem ad négynél többet. Más? A dízel Renault Mégane Grandtour, a Hyundai i30 és Kia cee’d kombik, valamint a kifutó Peugeot 308 SW nagyjából 5 milliós autók, a többiek (Astra, Focus, Golf, Octavia) ára még húzósabb.
Elvileg, hangsúlyozom, elvileg jó bolt lehet fiatal használtat vásárolni nem kifizetve-benyelve az újak kezdeti durva értékvesztését, csakhogy itthon nagyon kevés a fiatal – és jó – használt autó, külföldről behozni-behozatni meg – a gyenge forint miatt is – drága mulatság. De örökérvényű, s egy megkérdezett kereskedő/tanácsadó is vallja: valóban jó autót drágán vesz az ember. Aztán nem fizet rá a világbajnoknak látszó üzletre, nem fizet fölöslegesen különféle javításokra, s ezzel "spórol". És mit vegyenek a barátomék? Jöhetnek érvek-ellenérvek, de még egyszer: egyterű, szabadidő-autó, stb. nem játszik. Idősebb Audi, BMW, Mercedes sem. Ha meglesz az új járgány, ígérem, beszámolok róla. De vajon új-új lesz, vagy használt?