Dízelbotrány: már a Fiat is érintett

Most a Fiat motorjai sározódhatnak be, állítólag szintén csak a teszteken teljesítik az emissziós előírásokat, a valóságban nem

Tavaly szeptember óta dagad a dízelbotrány, ami miatt a Volkswagen-konszern korábbi elnöke, Martin Witerkorn távozott is. A sztori dióhéjban, hogy az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége (EPA) megvádolta a VW-t, hogy olyan szoftvert telepített 482 ezer dízelüzemű járműbe, amely érzékeli a mérés körülményeit. A teszteken így az autó valóságos nitrogénoxid-kibocsátásának a töredékét mérik, vagyis a jármű "csal a vizsgán". A VW - a legnagyobb európai autógyártó vállalat - elismerte a csalást. Az ügyben világszerte a VW mintegy 11 millió gépjárműve érintett, ezek közül 8,5 milliót az Európai Unióban adtak el. Múlt héten aztán arra is fény derült, hogy a Mitsubishi is játszott a mérésekkel, Németországban pedig a Volkswagen korábban már elkaszált modelljein túl további több mint félmillió (nem csak VW, hanem Mercedes és Opel) modellt is szervizbe szólíttat a közlekedési hatóság. És ehhez jött még a németországi Bild am Sonntag magazin infója, mely szerint a Fiat dízelmotorjait vizsgálja a német közlekedési felügyelet, miután "szabálytalanságokra utaló jelekre" bukkantak tesztelésekkor.[BANNER type="1"]
Csak pletyka, de állítólag a Bosch dobta fel a Fiatot, a vád a következő: a kipufogógáz-tisztítás 22 perccel az indítás után kikapcsol, így a teszteken gond nélkül megfelel az autó, a valóságban azonban jelentősen túllépi a környezetvédelmi normákban megállapított határértékeket. Az ügy kapcsán mind a Bosch, mind a Fiat képviselőivel is egyeztetni kíván a német közlekedési hatóság.

Nyilvánvaló, hogy a több márkát érintő dízelbotrány mögött a szabályzás túlzott elvárásai, ugyanakkor a teljesítés nem kellő pontossága áll. Jövőre jön is a valós körülmények közötti kötelező teszt

Közben a Volkswagen a már korábban ismertetett módszerrel világszerte végzi autóinak visszahívását és korrigálását. Hazánkban mintegy 35 ezer, (1,2, 1,6 és 2,0 literes dízellel szerelt) Volkswagen-konszernes autó érintett. Egy részüket szoftverfrissítéssel, míg a többit "egy apró technikai átalakítással" javítják, a beavatkozás költségeit természetesen a gyártó állja. Dr. Vérten Sándortól, a forgalmazó Porsche Hungaria kommunikációs igazgatójától azt is megtudtuk, hogy 600 haszongépjármű átszerelésén már túl vannak, és méréseik szerint ez nem járt a teljesítmény csökkenésével, sem pedig a fogyasztás növekedésével.