Drága, de hasznos és kényelmes extra a tempomat

Nemrég családon belül merült fel, hogy milyen jó is volna utólagos tempomatot szereltetni egy autóba, mellyel használói rendszeresen utaznak az országban, s néha külföldön is. Picit utánanéztünk és -kérdeztünk, viszont olyan árajánlatokkal szembesültünk úgy hivatalos márkakereskedői oldalról, mint független szervizektől, hogy szomorú lemondás lett a dologból. A minap meg vagy 2500 kilométeren át vezettem az új Dacia Lodgyt, amelyhez sajnos sebességrögzítő nem, csupán sebességhatároló rendelhető. Márpedig tempomat (is) teszi az utazóautót - nézzük, mennyibe fáj, hogy ne fájjon a láb.
Korábban nem panaszkodtunk bizonyos kényelmi és biztonsági szolgáltatások hiányára, mert nem is nagyon tudtunk a létezésükről. A tempomat is ilyen, viszont aki tényleg sokat autózik és már megismerte áldásos tevékenységét, jó eséllyel az egyik, ha nem A leghasznosabb extrának tartja. Hogy mit is csinál? Tartja a sofőr helyett a beállított sebességet, pihenteti a lábat (és akár az egész testet is azzal, hogy nem veszünk fel rossz tartást az elgémberedett végtag miatt), és még üzemanyagot is megtakaríthat. Nem összekeverendő a sebességhatárolóval, ahogy egy olvasónk itt megjegyezte, hiszen az csupán arra szolgál, hogy mondjuk ne léphessük túl a megengedett tempót, s ne kelljen attól rettegni, milyen plusz csekkel csenget a postás az amúgy is durva rezsiszámlákon felül.
A tempomat egyenletes haladást biztosít - a rendszer tárolja és tartja a vezető által megválasztott sebességet. Ha csöppet gyorsítanánk vagy lassítanánk, gombokkal, kézzel tehetjük, nem kell a pedálokkal bíbelődni, egy esetleges (muszájból) fékezés után pedig gombnyomásra visszatérhetünk az utoljára rögzített értékhez. A fék- vagy a kuplungpedál kinyomása szétkapcsol, tehát nem kell attól félni, hogy az autó magától megy, amerre lát... A modern, adaptív tempomatokkal (adaptive cruise control, ACC) ellátott kocsik működését inkább szokni kell - ezek követési távolságot figyelnek, automatikusan gyorsítanak és lassítanak -, míg a jó öreg sebességrögzítők kezelése a technikai vívmányokkal különösebb barátságot nem ápolók számára is pofonegyszerű. [BANNER type="1"]
Bizony, jó öreg a tempomat, hiszen mechanikus fajtáit már az "őskorban" kitalálták, de elektronikus változatainak múltja is több évtizedes. Ellenzői azzal szoktak ágálni, hogy használata veszélyes, mert könnyen elbambulhat a sofőr, ha csak lógatja a lábát. Azzal is, hogy nem segít üzemanyagot spórolni, hiszen a rutinos vezető emelkedőn lassul, lejtőn gyorsul, a tempomat bezzeg fölfelé sem enged a beállított tempóból, csak amennyiben nem bírja a motor, vagy túl magas fokozatban van a váltó. Az automata váltósok alkalmasint vissza is gangolnak. Üzenet az ellenzőknek: nem a tempomat csökkenti az éberséget. Attól senki nem fog jobban figyelni, hogy jobb lába a gázpedálon pihengörcsöl. Óvatlanul, bénán vezetünk (tisztelet a kivételnek), össze-vissza gyorsítgatunk, majd lassítgatunk, nem váltunk fel (vagy le) időben, fékezünk, de nem ám motorfékkel, hanem a pedálra nehezedve, magasról teszünk az autó, például a gumik állapotára, túl gyorsan hajtunk, fölöslegesen nagy és nehéz az autó, fennmaradt a tetőcsomagtartó, stb. - a fogyasztást nagy átlagban ezek növelik, nem a tempomat. Az utólagos tempomat-beszereléssel is foglalkozó tuningbolt.hu képviselője szerint a sokat utazóknak feltétlen ajánlott kényelmi extra a sebességrögzítő automatika, de tény, hogy nem olcsó felszerelés, hiszen alaphangon 70 ezres tétel, szerelésestül pedig érdemes úgy 100 ezer forintban gondolkodni. Ez ráadásul a kevésbé drága bowdenes - a mechanikus gázpedálos autókba. Az elektronikus vezérlésű gázpedállal szerelt járművekbe rendelhető rendszer bonyolultabb és még többe kerül, mindenestül 130-140 ezer forint is elkölthető rá. Beépítése nagyon nem egyszerű - egy ügyes és vállalkozó szellemű autós valószínűleg megbirkózik vele, de nyilván bölcsebb a garanciális munkát végző szakemberekre bízni a 3-4 órát igénybe vevő szerelést.
Az új (egyáltalán nem csak a nagy-, hanem a kiskategóriás) autóknál is már sok esetben széria, de általában extraként sem húzós árú tempomat kedvelőinek használtautó-vásárláskor is érdemes jól átgondolni, hogy van, lehet-e szükségük erre a főleg kényelmi szolgáltatásra - megléte nem feltétlen drágítja az autót, hiánya fájó, költségesen orvosolható.