A kalugai gyártól is szeretne megszabadulni a Volkswagen
Oroszország ukrajnai inváziója rengeteg gazdasági kapcsolat szétszakításához vezetett, ennek egyik nagy áldozata az autóipar. Az autógyártás kifejezetten globális folyamat, így nem meglepő, hogy a geopolitikai változások erre is hatással vannak, de a mostanihoz hasonló konfliktus üzletileg irracionálisnak tűnő döntések meghozatalát is eredményezte. A Carscoops szerint most a Volkswagen került kellemetlen helyzetbe, bár a Renault-nak is kellett már súlyos veszteséget lenyelnie: mint korábban
írtunk róla (és arról is,
miért), a teljes Lada márkát és gyárát egyetlen rubelért adták el az oroszoknak.
[BANNER type="1"]
A Volkswagennél más a helyzet: Nyizsnyij Novgorodban a GAZ-zal kötött szerződést a német vállalat, hogy autókat gyártson nekik. Tavaly augusztusban azonban a Volkswagen felmondta a gyártási szerződést, az ukrajnai háború miatt ugyanis - más nyugati vállalatokhoz hasonlóan - meg kívánták szakítani kapcsolatukat az oroszokkal. Az országba irányuló exportjukat is hamar leállították (szintén hasonlóan más gyártókhoz - azóta az orosz újautó-piac ázsiai márkák modelljeivel telt meg), az oroszországi gyártás leállítása azonban nem feltétlenül csak politikai állásfoglalás, hanem a szankciók miatt ellehetetlenülő alkatrészáramlás miatt egy elkerülhetetlen döntés is. Ettől függetlenül a szerződésekben foglaltak még kötik a feleket, erre hivatkozva a GAZ meg is támadta a Volkswagen lépését.
A gyártás már leállt, de hogy a vagyon kié lesz, még kérdéses
Azáltal, hogy a Volkswagen már nem gyártat autókat a GAZ-zal (és ezért nem is fizet), az orosz cég működése állításuk szerint veszélybe is került. Ebben lehet is racionalitás, hiszen egy-egy specifikus modell gyártására hosszú távra berendezkedő, kapacitásait erre a célra lekötő cég számára nagy érvágás tud lenni, ha a megrendelő hirtelen lemondja az egészet. A Reuters szerint a GAZ ezért keresetet adott be a bíróságra, 73,7 milliárd forintnyi rubel kártérítést követelve. Az orosz bíróság ezt egyelőre még nem ítélte oda a GAZ-nak, viszont befagyasztotta a Volkswagen oroszországi vagyonát. Ebben benne van a Volkswagen saját orosz gyára is Kalugában, amit tavaly óta szintén szeretnének eladni - a háború kezdete óta azonban az oroszok által nem barátinak tekintett országok cégeinek ilyen jellegű tranzakcióit az orosz állam hagyhatja jóvá. A Volkswagen problémáit tetézi, hogy leányvállalata, a Skoda is szeretne kiszállni az orosz piacról, saját orosz vagyonának értékesítése hasonló akadályokba ütközhet.
