Dupla kombival erősít idén a Lada

2015 év végétől indult újra itthon a Lada értékesítése. Ez idő alatt már 2000 új autó talált gazdára. A tavaly érkezett Vesta a márka első olyan modellje, amely európai ízléseknek megfelelően lett tervezve és gyártva. Az oroszoknál igen kelendő, a harmadik legnépszerűbb autónak számít. Tavaly mi is kipróbáltuk[/url], idén pedig újabb tesztek várhatóak, ráadásul a két újdonsült modellről, a Vesta kombiról és a crossoveres külsővel bíró SW Crossról. Mindkét modellt a tegnapi AMTS-en leplezték le. Az országban fellelhető 23 márkakereskedésbe hamarosan megérkeznek, április első felében országos nyílt hétvége is lesz. A dinamikus próba előtt lássuk, hogy miben nyújt többet a kombi és SW Cross a szedánhoz képest.
[BANNER type="1"]

A méreteket tekintve nem sok változás történt. A kombi hossza megegyezik a szedánéval, az SW Cross pedig csupán 14 mm-rel ad nagyobb hosszúságot. Széltében nincs bővülés, magasságban is csak az SW Cross gyarapodott, 11 mm-t. A csomagtér mérete a szedánnál megszokott 480 liter, mind a kombi, mind az SW Cross esetén. A külsőnél maradva a kombi és az SW Cross egyértelműen megkülönböztethető egymástól. Utóbbi körbe műanyag borítóelemeket kapott az ajtók és a lökhárítók alján, valamint a kerékjárati íveknél. Ezzel és a kombihoz képesti plusz 25 mm-es hasmagassággal már-már crossovernek is nevezhető az SW Cross.

A meghajtásról a Vestában már megszokott 1,6 literes szívó benzines gondoskodik. 105 lóerőt és 148 Nm forgatónyomatékot ad, a hajtás ötfokozatú kézi vagy robotizált váltón juthat el az első kerekekig. Összkerékhajtás egyik modellhez sem érhető el, emiatt terepen számolni kell azzal, hogy csak az első tengely hajtott. Az Euro6-os motor étvágya 7 l/100 km körüli vegyes értéket ígér. A nulláról száz km/órára gyorsulás a kombinál 12,4, illetve 14,4 sec, attól függően, hogy kézi vagy robotizált váltónk van, az SW Crossnál ez 0,2 illetve 0,1 másodperccel hosszabb időt vesz igénybe.



A belső tér kellemes hangulatot ad, senki nem mondaná meg, hogy egy Ladában ülünk. Van itt infotainment rendszer, fűthető szélvédő, korrekt kárpitozású első és hátsó ülések, multifunkciós kormány, tempomat, hűtött kesztyűtartó, navigáció, tolatókamera és minden, ami manapság szükséges. Hátul dupla csomagtérpadló segít a jobb pakolhatóságban, az alapból 480 literes csomagtér 825 literesre bővíthető az ülésdöntéssel. Vezetést támogató rendszerek közül csupán a kötelező ABS, kipörgésgátló és a menetstabilizáló érhető el. Felszereltséget tekintve kétféle szint választható a kombi és az SW Cross modelleknél.

A Comfort tartalmazza az elektromos ablakokat, az elektromosan állítható és fűthető tükröket, az első ülésfűtést, a tempomatot, a parkolóradart, az automatikus fényszóró kapcsolást, az esőérzékelős ablaktörlőt, a ködfényszórót, az audiórendszert és a manuális klímát. A Lux ezen felül 16 colos felniket, multimédia rendszert, navigációt, tolatókamerát és automata klímát is ad. Az SW Cross felszereltségnél ugyanezekkel lehet számolni, annyi különbséggel, hogy a Comforthoz már jár az alufelni, ami ráadásul nem 16, hanem 17 colos. Robotizált váltó csak a Luxhoz érhető el. Végezetül pedig lássuk, mibe kerül egy új Vesta kombi és SW Cross.


Fontos megjegyezni, hogy míg a Vesta szedán Standard felszereltséggel indul, addig a kombinál a középső, Comfort szint jelenti a belépő szintet. A szedán 3,499 millió forintos árához képest a puttonyos kivitelért 300 ezer forintot kell fizetni, azaz 3,799 millióról indul az árcédula. A Lux 4,249 milliót kóstál, ha pedig robotizált váltót is akarunk, akkor további 250 ezerrel, 4,499 millióra változik az ár. Az SW Cross a kombihoz képest 450 ezer forinttal kerül többe, így a Comfort szint 4,249 milliótól vihető haza. A Lux 4,499 milliót, a robotváltós kivitel pedig 4,749 milliót kóstál. További felárral kell számolni a fehértől eltérő fényezések esetén, ami 119 ezer forint, továbbá a fűthető első szélvédőért és a fűthető hátsó ülésekért további 50 ezret kell fizetni. Utóbbi csak a Lux esetén érvényes, a Comfortnál nem érhető el, a Lux AMT pedig alapesetben is tartalmazza. Hogy mennyire számít jó vételnek, annak hamarosan utánajárunk, valamint a részletes teszttel is jelentkezünk hamarosan.