Egy a közös bennük: mind Év Autója lehet

Még nem is ismerünk minden modellt az Év Autója 2017-es díj jelöltjei közül, de azt már tudjuk, hogy mely 39 modell indul a tavasszal, egészen pontosan a Genfi Autószalon nyitónapján kihirdetésre és kiosztásra kerülő díjért. Idén ugyebár az Opel Astra K magabiztos 18 pont előnnyel nyert a Volvo XC90-essel, illetve a többi döntőssel szemben. Sokat mondó, hogy az 58 tagú zsűriből 24 tette első helyre az Astrát. A magyar zsűritagok közül Gajdán Miklós, az Autó Magazin főszerkesztője is a tavalyi újdonságok legjobbjának tartotta, míg a totalcaros Csikós Zsolt, a Mazda MX-5-öst szórta meg a legtöbb ponttal. De vajon mi lesz jövőre? Egyelőre nem lehet tudni, csak azt, hogy az alábbi modellek közül lesz a győztes.[BANNER type="1"]

Az Alfa Giuliát már próbáltuk, hátsókerék-hajtású újdonságként, az Alfa hosszú idő óta egyetlen nagy dobásaként abszolút esélyes. Ugyanez aligha mondható el az Aston Martin DB11-ről, amit talán még a zsűritagok sem fognak kivétel nélkül vezetni. Láttuk már az Audi A5 Coupét is, ami lényegében az A4 technikája, ezért nem mondanánk komoly versenyzőnek, ha már Audi, sokkal inkább a vadonatúj kicsi SUV, a Q2 lehet esélyes, de azért ott is erős a kérdőjel. Még erősebb a Q5 esetén, hiszen még be sem mutatkozott, ezért persze akár lehengerlő is lehet. A pletykák szerint a márka első dízele lesz a Bentley Bentayga, de azért vélhetően senki sem gondolja, komolyan, hogy Év Autója lehetne.
Érdekes, jópofa újdonság a Citroën C3, az Autobest díjas Fiat Tipo ötajtösként szerepel, de a négyajtóst ismerve nem mondanánk Év Autója esélyesnek. Idén nem nyert a Mazda MX-5, ám ha jövőre győzne az Abarth/Fiat 124 Spider, az a japán roadsternek is elismerés lenne. A Ford a nem túl új Edge szabadidő-autóval, a Le Mans-i győzelemmel is támogatott GT-vel, valamint az olcsó családi autóvá avanzsált Ka+-szal is indul, a Honda az üzemanyagcellás Clarity-vel és a ma már hibrid NSX-szel, a Hyundai pedig a szintén hibrid Ioniq-kel.
Bár a Jaguarnak eddig sem termett babér az Év Autója díj kapcsán, most az F-Pace szabadidő-autóval indulnak, a Kia a hibrid Niro crossoverrel, vagy akár a Sportage SUV-val szerezhetné meg szintén első címét, míg a Lexus számára az LC 500h hibrid sportkocsi nyerheti a kitüntetést. Maserati sem volt még Év Autója, a Levante lehetne először. Bár a kitüntetést jellemzően nem luxusautók kapják, a Mercedes egyetlen eddigi Év Autója 1974-ben az első S-osztály volt, most pedig a W213-as E-osztály indul – igen jó eséllyel. A Mini az új Countrymant nevezte, amit még ugyanúgy nem ismerünk végleges formájában, mint a szintén mérkőző második generációs Nissan Juke-ot, vagy az új Micrát.
Szinte mindent tudunk a Peugeot által a díjért küldött új 3008-ról és a Porsche 718 Boxsterről is, láthattuk már az új Panamerát is, ami szintén lehet Év Autója. Ugyancsak lehet a már többféle kivitelben, GT-ként is tesztelt Renault Mégane is, valamint a vele közös alapokra épülő Scénic is, a szintén új Talismant ugyanakkor nem nevezték a franciák. Érdekes, hogy a VW-konszern a külföldön már vezetett SEAT Atecát, a végleges formájában szeptember elején bemutatkozó Skoda Kodiaqot és a már itthon is tesztelt Volkswagen Tiguant is hadba küldte, hiszen mind azonos alapúak.
Lehetne akár a Subaru Impreza legújabb kiadása is a következő Év Autója, de valami azt súgja, hogy nem lesz. Ugyanez elmondható a Suzuki Balenóról is, amit értékarányossága miatt Autobest kitüntetettnek simán el lehetne képzelni, de önmagában nem hoz annyi újítást, hogy az Európai Év Autója díjhoz is valódi esélyes legyen. Ellenpélda a Tesla Model X, ami ára miatt tűnik úgy, hogy nem lesz befutó. A Toyota viszont nagyon jó eséllyel indul a díjért. Teszi ezt három autóval, a C-HR hibrid crossoverrel, a Prius 4. generációjával, ami ma a legtakarékosabb teljes értékű hibrid, de ott az üzemanyagcellás Mirai is. Tavaly majdnem nyert a Volvo XC90, most pedig az S90/V90 sor indul, azonos alapokkal és motorpalettával. Igaz, ez idén még szerényebb esélyeket jelent.
Az Év Autója jelöltek hét döntősét november 28-án fogja kihirdetni a zsűri, míg az Év Autója díj nyertesét 2017. március 6-án ismerhetjük majd meg, addig marad az esélylatolgatás. Kommentben jöhet mindenkinek a tippje, bár meg kell hagyni, amíg az összes jelölt autót nem ismerjük, addig talán találgatni is fölösleges.