Egy kisvárosnyi áram kell majd a villanykamionok töltőinek

Az első Tesla kamionok már az utakon járnak, 40 tonnát akár 800 kilométerre visznek egy töltéssel. A szállítmányozók és a környezetvédők örülnek, illetve mivel az autók állítólag kényelmesek és látványosan erősek, ezért a sofőrök is élik. Az áramszolgáltatók viszont a fejükhöz kapva kérdezik az érintett területeken: vajon felkészült már a világ ezekre a hatalmas, guruló akkumulátorszörnyekre? A National Grid Plc. kutatása szerint egyértelműen nemleges a válasz: a villanykamionok elterjedésének gátja a töltőhálózat lesz.

A kutatás rávilágított, hogy kizárólag a személyautókkal számolva is egy stadionnyi áram kell majd az autópálya-menti töltőállomások üzemeltetéséhez 2030-ra.

A jelenlegi hálózati feltételekkel ez is szinte lehetetlennek tűnik, ám az elektromos kamionok még keményebb diónak ígérkeznek. Azokat a villanyosító tervek szerint ugyanis az éjjeli pihenőidő alatt kell majd megtankolni, hiszen (a Tesla újdonságával számolva) 800 kilométeres hatótávolságukból a napi akár 600 kilométeres megtett távot csak egyszer tudják abszolválni. Az autópálya szélén a kamionparkolók halszálkáiban pedig minden éjjel tumultus fogad, akadnak olyan pihenőhelyek, ahol egy éjszaka során akár 100 ilyen gép is rostokol, amelyek elektromosként akár egy megawattórányi áramot is felvehetnek majd fejenként. Forintban mérve milliárdokba kerül majd, és akár egy évtized is lehet csak a személyautók töltői számára a villamoshálózat kiépítése az autópályákon,

ehhez képest a kamionparkolóknak a kutatás eredménye szerint nem egy stadionnyi, hanem egy komplett kisvárosnyi áramra lesz szükségük 2035-re, ha valóban elszaporodnak az elektromos tehergépjárművek.

Így még egyértelműbbé válik, hogy nem a hatótáv növelése és a kompromisszummentes használhatóság elérése a legfontosabb feladat, ha a villanyautózás elterjedését akarjuk segíteni. A gyártóknál ugyanis sokkal fontosabb, hogy az energiaszolgáltatók is összekapják magukat, mert a töltőhálózat fejletlensége nem fog egyik napról a másikra megoldódni, főleg akkor nem, ha a kamionokat is belevesszük a képbe, amikkel eddig senki sem számolt. Bart Franey, a National Grid tiszta energiákkal foglalkozó részlegének alelnöke kiemelte: "Már most el kell kezdeni ezeknek a beruházásoknak a megvalósítását." - az energiaszakértő hozzátette: "Nem várhatunk a sült galambra, mert az elektromos kamionok megjelenésével lényegében már el is késtünk: ha nem lépnek azonnal az energiaszolgáltatók, akkor a kereslet az autópálya-menti áramra hamarosan megelőzheti az infrastruktúra által kínált lehetőségeket."