Cikk2017. 10. 19.
Eladó a Mitsubishi dicső múltjának egy fontosabb szelete
Hong Kongban bukkant fel egy érintetlen Lancer Evolution III, kevés kilométerrel az órában, gyönyörű sárga fényezéssel, borsos árcédulával.

Betumeret18 px
Sárga fényezése szemet szúr, ritka az ilyen gyári állapotú Lancer Evo, legyen az bármelyik generáció
Kétségtelen, hogy a Mitsubishi aranykorát a kilencvenes évek jelentette, amikor amellett, hogy hasítottak a Pajero eladásai, a Subaruval egymásra licitálva dobták ki a jobbnál jobb sportautókat. Kétévente, gyakran másfél évente érkeztek a következő Evolution változatok az aktuális Lancer generációból, a hárombetűs rövidítés (Evo) pedig legendává nőtte ki magát autós körökben, többek között az igen sikeres raliprogramoknak köszönhetően. Most egy igen érdekes, látszólag makulátlan Mitsubishi Lancer Evolution III bukkant fel a Contempo Concept HK Motors-nál. Gyönyörű sárga fényezését fehér O.Z felnik emelik ki, hamisítatlan motorháztetője és szárnya rögtön megkülönbözteti.
Momo sportkormány, precíz kéziváltó és jobb oldaltartású sportülések. Nem véletlenül fogyott el gyorsan az a 7000 példány
A hong kongi autókereskedés szerint egy 1995-ös modellről van szó és mindössze 64 000 kilométert futott, amit a gyári állapotú Momo kormány és a frissnek tűnő kéziváltó-gomb alapján el is hiszünk. 270 lóerőt küld mind a négy kerékre 2,0 literes turbómotorja, ami arról lett híres, hogy könnyedén húzható, éppen ezért nagy kincs egy tuningmentes változat, amit nehéz kifogni a mindössze 7000 darabból. Meg is kérik az árát: 250 000 hong kongi dolláért kínálják, ami átszámítva kb. 8,3 millió forint. [BANNER type="1"]
Négyhengeres, kétliteres turbómotor dolgozik a Evo III motorterében
Egyébként az Evo III-mal nyerte első Rali Világbajnoki címét a Mitsubishi, utána további 7 generáció érkezett, és persze jöttek a mai napig igen aktív N-csoportos raliváltozatok, a jellegzetes egyenletlen alapjárattal, legtöbbször ALS-szel megtámogatva. Tavaly ősszel, a tizedik generációval azonban leköszöntek az Evolution modellek, pletykák szerint pedig SUV-ként éledhet újra.
Nem csak a raliautónak használták, az utcai alapmodellnek is jellegzetes részlete volt bitang hátsó szárny










