Biztonsági övvel együtt életet menthet a légzsák, a szükség esetén fel nem fújódó, vagy ok nélkül működésbe lépő légzsák viszont komoly veszélyeket rejt
A The Detroit Bureau szerint elsősorban a kémiai robbanótöltettel - légnemű ammónium nitráttal - ellátott légzsákok bizonyulhatnak veszélyesnek a koros autókban. Azt azonban még vizsgálják, hogy a légzsákok biztonsága szempontjából mi számít korosnak. Az ammónium-nitrát ugyanis idővel elbomlik, időjárástól is függ, hogy mennyi idő alatt. A tapasztalatok szerint meleg, nyirkos vidéken, illetve rossz minőségű úton gyakran használt autókban gyorsabban megy végbe ez a folyamat. Az Észak-Amerikai Közlekedésbiztonsági Hivatal (NHTSA) szerint például a 2001 és 2003 között gyártott ilyen
Takata légzsákok 50 százalékos valószínűséggel működnek hibásan mára.
Egy légzsákokkal telezsúfolt idős (prémium)autóban akár több millió forintos költséget is jelenthet valamennyi légzsák cseréje
[BANNER type="1"]
A másfajta elven, például sűrített gázzal működő légzsákoknak is megvannak a maguk bajai, hiszen például ezekben is csökkenhet a gáz nyomása, szintén elillanhat a robbanótöltet. Éppen ezért néhány gyártó már kezd lépéseket tenni a légzsákok élettartamának meghosszabbítása érdekében, illetve minőségmegőrzési idő feltüntetése sem elképzelhetetlen a jövőben. A már autókba szerelt légzsákoknál viszont nehéz megállapítani, hogy időszerű-e a biztonság fenntartását célzó csere. Egy szakértő szerint a hétéves csereperiódus látszik jelenleg szükségesnek ahhoz, hogy koros autónkban is biztonságban tudhassuk családunkat egy ütközésnél. Ennek azért természetesen jelentősen ellentmond az, hogy a hazai, 13,7 éves átlagéletkorú autóparknál temérdek esetben láthatjuk, hogy a 10 évnél idősebb autókban is kellően tudnak még védeni a lufik.
