Cikk2018. 01. 16.
Először került villanymotor AMG Mercedesbe
Megérkezett a Mercedes-AMG első olyan modellje, amiben villanymotor is dolgozik. Az új E kupé és kabrió, valamint a CLS 53 villanykompresszort is kap, így tulajdonképpen nincs késlekedés a gázpedál lenyomása és az elindulás között.
Betumeret18 px
Az új CLS-ben is debütál az AMG első villanymotorral támogatott hajtáslánca, természetesen a külsőt is hozzá hangolták
Mérföldkőhöz érkezett a Mercedes-AMG, megérkezett az első olyan hajtáskombinációjuk, amiben villanymotort is találunk. Az új 53-as széria az E-osztály kupéban és kabrióban, valamint a legújabb CLS-ben mutatkozik be. Az új motor ráadásul soros hathengeres, 3,0 literes és kettő darab turbó lélegezteti. Az egyik egy hagyományos, a kipufogógáz által megforgatott csiga, a másik pedig egy elektromos, ami a gázpedál letaposására azonnal felépíti a nyomást a rendszerben, így tulajdonképpen nincs késlekedés a gázpedál lenyomása és az elindulás között.
Soros hathengeres háromliteres, egy normál turbóval és egy elektromossal, valamint egy kis villanymotorral 435 lóerőre képes az 53-as jelölésű AMG motor, a CLS 4,5 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t
[BANNER type="1"]
Az Edition 1 széria exkluzív összeállításban érkezik, vörös varrású bőrhuzatot kap, karbon betétekkel
Van továbbá egy kisebb, EQ Boost névre keresztelt villanymotor is a sorhatos benzinmotor és a kilenc fokozatú automata váltó között. 21 lóerőt teljesít, ha éppen szükség van rá, mondjuk elinduláskor, de önmagában nem tudja hajtani az autót, ha nem segít a hajtásban, akkor a 48 Voltos rendszert látja el energiával. A rendszer összteljesítménye 435 lóerő és 520 Nm nyomaték, a CLS 53 gyorsulási adata pedig 4,5 másodperc 100 km/h-ra. A Mercedes-AMG emellett büszke a mild-hibrid hajtáslánc fogyasztására is, állítólag 8,5 literrel beéri 100 kilométerenként - már ha a sofőr kibírja - végsebessége pedig 270 km/h. Az 53-as szériát egy speciális CLS 53 4Matic+ sorozattal vezetik fel, az Edition 1 exkluzív részleteket kap, például a különleges kárpitozású beltérben, ahol a vörös varrás mellett karbon kiegészítők és akár vörösre is állítható hangulatvilágítás emeli a sofőr vérnyomását.
