Elvéreztek a szervizek a német teszten

Az ADAC szakemberei 72 szervizt (nem márkaszervizt, hanem függetleneket, illetve hálózatba tömörülteket) kerestek fel szándékosan elrontott autókkal Hamburg, München és Frankfurt körzetében. A kipróbált műhelyek csupán nyolc százaléka, szám szerint csupán hat egység kapott kitűnő minősítést. 36-ból 28 műhely az elégtelen minősítést érdemelte, csupán egyetlen szerviz, a frankfurti Riegelhof karosszériás műhely érdemelte ki a kiváló jelzőt.
Három - Németországban igen népszerű és elterjedt - autót preparáltak: egy Audi A3-ast, egy Renault Mégane-t és egy ötös Volkswagen Golfot (kiégett izzót tettek a fényszóróba, hibás volt a csomagtartó világítása, lehúztak egy ABS-kábelt a rögzítő idomról, alacsony volt a hűtőfolyadék szintje, leengedték a pótkereket, hiányos vagy lejárt volt a mentőláda). A minősítésben 60 százalékos súlyt képviselt az elvégzett munka, 40 százalékot a szerviz minősége. A korábbi éveknél jobban, 88 százalékosan fedezték fel a hibákat a szervizek, pedig a 100 százalék is elvárható lett volna, ha a műhelyek követik az autógyártók által előírt ellenőrzési listát. Bármennyire is hirdetik magukról a szervizek, hogy ezt a protokollt betartják, csak 28 százalékuk írta rá a számlára, hogy a márka előírásainak megfelelően vizsgálta át az autót. Apropó számla, az ADAC számos esetben talált hiányos, vagy nem megfelelő számlát, illetve tételt a számlán.
Bár a hálózatot működtető prémiumszervizek is lehangoló eredményt értek el, volt közöttük olyan, amely a közepesnél jobban teljesített átlagban. De volt olyan márka, ahol kilenc szervizből nyolc elégtelen, gyenge minősítést egy pedig elégséges minősítést ért el. Az ADAC szigorú vizsgálata azt is megállapította, hogy ellentétben a közhiedelemmel, a független műhelyek nem olcsóbbak a hálózatoknál, a nagyszervizre nagyjából hasonló ajánlatot kaptak a tesztelők. A független műhelyeken Németországban nem a kert végében található bódét, garázst, vagy jobb esetben pincében lévő aknát kell érteni, ahol Pali bácsi munka után, esetleg nyugdíjasként feketén megreparálja a kocsit. Ezek mind a ZDK, azaz a német autószerviz-szövetség hivatalos tagjai, csak épp egyetlen telepből állok cégek. [BANNER type="1"] A független műhelyek közül csak egy teljesítette kiváló eredménnyel az inkognitótesztet, ketten jó, illetve elfogadható, hárman elégséges minősítést értek el. A tesztelt szervizhálózatok (A.T.U., Bosch, Meisterhaft és 1a Autoservice) kissé javították a szakma becsületét, a 36 műhelyből 17 vérzett el, ami az összes 47 százalékát képviseli. Az A.T.U. hálózat a legmeggyőzőbb: egyetlen műhely sem bukott meg (érdekes fejlemény, hiszen az Auto-Teile-Unger a 2012-es teszten az utolsó lett, úgy tűnik összekapták magukat), a Boschnál ugyanakkor három, az 1a-nál pedig kilencből hatan, a Mesterhaftnál pedig az összes elvérzett. Az óradíjak változóak voltak, az 1a Autoservice 75-89 eurót, az A.T.U. 52,85 eurót, a Bosch Car Service 65-114 eurót, a Meisterhaft 77-92 eurót, míg a függetlenek 59-102 eurót számítottak fel egy munkaóráért. Ha itthon jobbnak nem is feltétlenül mondhatók a szervizek, olcsóbbnak mindenként hirdethetők.