Nem fog az idő a Pandán, vagy újabb nevén a Pandinán, még mindig veszik, mint a cukrot
Nagy a sürgés-forgás manapság a Fiat Panda háza táján. Az immár 13 éve gyártásban lévő modellt átnevezték, hiszen
szűk két hete hivatalosan is megvillantották az új modellt. Mint kiderült a márka közleményéből, a két típus valameddig biztosan párhuzamosan értékesítik. Emellett egy "Mega-Panda" is úton van, de erről egyelőre
csak koncepcióautó szintjén közöltek részleteket.
[BANNER type="1"]
A fekete-fehér fényezés tényleg egy pandára emlékeztet
A felnikben egy panda szem bújik meg
Az autó több pontján is olvasható az új név
Július elejétől új modellválasztékkal rendelhető a Pandina, amely részben valószínűleg a hamarosan életbe lépő szigorúbb Európai Uniós biztonsági előírásoknak köszönhető. Két felszereltségi szint érhető el, viszont motorfronton csupán az 1,0 literes, 70 lóerős hibrid hajtáslánc kérhető.
Biztonságosabbá válik vele a közlekedés
A Pandinába már az alapfelszereltség részeként bekerül a ráfutásos ütközés kockázatát mérséklő rendszer, de a sávtartó, a vészfékasszisztens, az éberségfigyelő, vagy a közlekedési táblákat felismerő szisztéma is felár nélkül benne foglaltatik a csomagban.
[BANNER type="2"]
Megváltozott a műszerfal is. 7 colos digitális műszeregységgel, és ugyanekkora átmérővel rendelkező multimédiás érintőképernyővel modernizálták. Jó hír, hogy ezentúl a Pandina is támogatja az Android Autót és az Apple CarPlayt
A magasabb felszereltségi csomagban már tolatókamera, illetve adaptív tempomat is segíti a sofőrt, de az éjszakai vezetést is igyekszik könnyebbé tenni a szoftver az automata távolságifény-vezérléssel. A bejelentéssel együtt egyelőre nem közölte a Fiat, hogy mennyibe fog kerülni itthon a modernizált Pandina.
