Vagy az NX-szel, vagy az RX-szel, de jön a Lexus első plug-in hibridje
Amilyen sok tapasztalattal rendelkezik a Lexus és a Toyota a hibrid rendszerek terén, olyan furcsának tűnhet, hogy a többi gyártóhoz képest teljesen elektromos, vagy akár konnektoros hibrid kivitelekkel viszonylag későn léptek piacra. Ettől függetlenül persze öntöltős hibridjeik alaposan kiforrták magukat a piac egyik legjobb meghajtásává, és különben is, ami késik, nem múlik, hiszen a Lexus is bemutatta nemrég első villanymodelljét, az UX 300e-t. Ezután erősítenének most a plug-in hibridek között, a második tanksapkát elsőként a felső-középkategóriás RX kaphatja meg.
[BANNER type="1"]
450h+ és 500h is érkezhet, bőven elegendő teljesítménnyel
Legalábbis erre enged utalni az Európai Unió Szellemi Tulajdoni Hivatalánál (EUIPO) bejegyeztetett név, az RX 450h+. Valószínűleg ez ugyanazt a hajtásláncot alkalmazza majd, mint az egyébként szintén hamarosan bemutatásra kerülő NX 450h+ (egyelőre kérdéses, melyik érkezik előbb): egy 2,5 literes, sornégyes benzinmotort egészít ki egy akkumulátor és egy villanymotor, éppenséggel ugyanez szolgál a Toyota RAV4 Plug-in Hybridben is. Utóbbiban 306 lóerő a rendszerteljesítmény, de Lexusról lévén szó, ennél nagyobb erőre számíthatunk az RX-ben, már csak azért is, mert az öntöltős RX 450h is 313 lóerős - pletykák szerint a 350 lóerő is elképzelhető. Akármekkora is lesz az erőforrások teljesítménye, a modell nevét már tudhatjuk, a + jelzés hozzáadása az eddig is ismert névhez egy könnyen értelmezhető megjelölés, ilyen téren legalább nem lesz bonyolult megkülönböztetni a hagyományos és a konnektoros modelleket.
Még csak 5 éves a jelenlegi RX, de lassan ráfér már a generációváltás
Állítólag érkezik egy újabb öntöltő hibrid is, szintén az RX kínálatába, mégpedig az RX 500h. Az LS 500h-ból már ismerős hajtáslánc jól jönne a SUV-nak, hiszen ebben egy V6-os benzinmotor dolgozik, ami a kicsinek nem nevezhető karosszériát (körülbelül a BMW X3 és X5 közötti méretosztályban játszik az RX) minden bizonnyal kifinomultabban mozgatja majd. Ha már nagyobb a szám a 450h+-énál, akkor nagyobb teljesítmény is illene hozzá, és valóban, az LS-ben is 363 lóerőt ad le ez a hibrid erőforrás. Olyan szempontból viszont mégiscsak kissé bonyolulttá teszi a Lexus az elnevezéseket, hogy mind a 450h-ban, mind az 500h-ban hathengeres motor dolgozik, míg a 450h+ kapja a négyhengerest - de legalább a teljesítményszintek egyértelműek lesznek. A kérdés már csak az, mikor várható az új meghajtások megjelenése. Az RX jelenlegi generációja 2015 óta van piacon, modellfrissítést tavaly kapott, így nagyjából 2022-ben lenne esedékes a generációváltás. Hogy még ez előtt bevezeti-e a Lexus az új meghajtásokat, vagy csak a következő RX-ben debütálnak, egyelőre nem tudjuk, bár esélyes, hogy az utóbbi valósul meg, hiszen nagyobb akkumulátorok beépítéséhez érdemes már eleve erre alkalmasnak tervezett padlólemezt használni.
