Érvényes a szmogriadó! Mi a teendő?

Már-már burleszk filmbe illő az a történet, hogy október 4-én hajnalban a Főpolgármesteri Hivatal bejelentette, 6 órától érvénybe lép a szmogriadó riasztási fokozata, melynek értelmében a piros, illetve fekete környezetvédelmi matricával ellátott autók Budapest közigazgatási határán belül nem közlekedhetnek. Harsogtak a városháza felől: "aki mégis megkísérelné, az akár 100 ezer forintos bírsággal is sújtható!", és néhol elhangzott az is, hogy az ilyen autókra a riasztási időszak alatt nem kell parkolódíjat fizetni.
Dél körül aztán fordult a kocka, miután a Főpolgármesteri Hivatal is belátta, hogy a hajnalban kihirdetett riasztás csak másnap reggel 6 órától lehet érvényben, a riadót felfüggesztették. Sajnos arról még nincs információnk, hogy van-e olyan autós, akit megbírságoltak - nekik a büntetés ugyanis kétségtelenül visszajárna. Az azonban erőteljesen kérdéses, hogy ha valaki a riadó miatt nem vett parkolójegyet, az a lefújás utáni büntetéssel mit tud kezdeni - például az a szerencsétlen munkás, aki reggel álmából pislogva értesült arról, hogy érvényes a riasztás, nem mehet autóval, helyette választhatja a tömegközlekedést. [BANNER type="1"] Most az értesítés már időben megvolt, hiszen a főváros weboldalán tegnap este már stabilan virított: A kisméretű szálló por (PM10) egy napra számított átlageredménye 2011. november 2-án a főváros három, 2011. november 3-án négy mérőpontján elérte és meghaladta a riasztási küszöbértéket (100 µg/m3), ezért a vonatkozó jogszabályok alapján Tarlós István főpolgármester 2011. november 4-én – további intézkedésig – a szmogriadó riasztási fokozatát rendelte el, amely visszavonásig érvényes. (A riasztási fokozattal járó intézkedések november 5-én, szombaton reggel 6-tól lépnek életbe.)
Magyarán most tényleg le kell tenni a piros és fekete környezetvédelmi plecsnis autókat - melyek az Euro2-es normát el nem érőket jelentik. Mivel 1996 óta az Európai Unió területén csakis ilyeneket lehetett forgalomba helyezni, a 15 évnél fiatalabb autók tulajdonosainak nem kell aggódniuk. Elvileg! A hivatali rendszer ugyanis bőven tartogat meglepetéseket, ezért könnyedén lehet akár 10 évnél fiatalabb, piros matricás autókkal is találkozni. Esetükben műszaki vizsgán, vagy az NKH egy vizsgálóállomását kifejezetten ezen okból felkeresve, műszaki szemle keretein belül kérhető az emissziós besorolás megállapítása és annak műszaki adatlapon rögzítése, mely után az Okmányiroda ad ki javított forgalmi engedélyt és megfelelő színű matricát.A műszaki adatlap 1170 forintos díját mindenkinek ki kell fizetnie, ám mivel a forgalmi cseréjére elviekben a hivatal tévedéséből kerül sor, annak 6000 forintos díja erőteljes fellépéssel elviekben megspórolható - garanciák persze nincsenek.
Az (akár hibás besorolás miatt) érintett autósok joggal teszik fel a kérdést: mi értelme van, pláne a kicsiny, benzinmotoros autók vegzálásának, miközben a szmogriadónál elsősorban a szálló por légszennyezéséről beszélünk? Ha tudományos választ kívánunk adni, el kell mondani, hogy az ilyenkor a légköri viszonyok miatt megülő levegőben nem csak a részecskeszűrő nélküli dízelek, illetve a gyárak és a fa-, szén-, illetve olajkazánok koromrészecskéi károsak a levegőben, hanem az abban megrekedő nitrogén-dioxid, illetve kén-dioxid molekulák is - ezért terjed ki az elviekben kevésbé korszerű benzinmotoros autókra is a korlátozás. Az azonban valóban erőteljesen megkérdőjelezhető, hogy a személyautók forgalomkorlátozásának van-e értelme. Magát megnevezni nem kívánó szakértőnk szerint ugyanis Budapest közlekedési légszennyezésének zöméért az elavult teherautók a felelősek, így valójában bőven elegendő lenne azokat korlátozni, a lakosságot pedig nyugodtan ki lehetne hagyni a macerából. Továbbá azon is nyugodtan matekozhatna mindenki, hogy mondjuk egy háromhengeres, 5 l/100 km fogyasztású, teszem azt Daihatsu Cuore jelent-e nagyobb környezetszennyezést vagy akár egy hibrid, de 10 liter körül fogyasztó SUV.
Megjegyezzük továbbá, hogy szmogriadókor (még amikor a mainál jóval hatásosabb, páros, páratlan rendszám szerinti szelektálás szerint lehetett részt venni a forgalomban), a kiesett autók miatt sokan (köztük mi is), épp többet autóztunk, hogy mindenki elérje úti-célját. A megoldás természetesen nem ez, hanem a tömegközlekedés választása lenne - amint lesz megfelelő P+R parkoló a városhatárban, illetve onnan gyors, kiszámítható, az autózásnál egy akár csak kéttagú család számára sem drágább tömegközlekedés...