Év Autója 2014: íme a jelöltek

Megvan az első, még igen bő lista a jelöltekről, kiderült, melyik 30 kocsi pályázik a 2014-es Év Autója címre. Európában. Nagyon messze még a végső eredményhirdetés, hiszen arra csak jövő március elején, a genfi seregszemlén kerül sor, de azért szokás szerint latolgatjuk kicsit az esélyeket, hogy aztán decemberben meglássuk, favoritjaink egyáltalán fennmaradnak-e a Top 7-es rostán.

Tavaly ugye tarolt a Golf hetedik generációja, az etalon wolfsburgi kompakt még a Világ Év Autója 2013 díjat is bezsebelte - már elnézést a képzavarért. A Volkswagen sikere megtörte a zöld vonalat (2010-ben a félig-meddig elektromos Chevrolet Volt/Opel Ampera duó, 2011-ben a bárminemű belsőégésű motort nélkülöző Nissan Leaf diadalmaskodott), s a piaci helyzetet, a trendeket látva a közeljövőben nem valószínű, hogy újabb zéróemissziós verdát jutalmazna az autós újságírókból álló zsűri. [BANNER type="1"] Jelölt olyan új (nem faceliftes, csakis új-új) autó lehet, amelyet most vagy legkésőbb az év végéig minimum öt országban forgalmaznak és mindben minimum 5000 példányban értékesítettek vagy értékesítenek. És hogy szerintünk mely modellek a legesélyesebbek? Következzék először főszerkesztőnk elmélete.


Én meg úgy közelíteném meg a heteket, hogy a BMW 4-nek és az X5-nek nem szépen fogalmazva semmi keresnivalója nincs a finalisták között, az i3 ellenben tuti benne kell hogy legyen a Top 7-ben. Nyerni nem nyerhet, ahhoz túl drága és túl BMW, viszont a Citroën C4 Picassónak tényleg jók az esélyei. Ford EcoSport? Nálunk (még) nem forgalmazzák, valószínűleg ugyanolyan remek kis gép, mint a Peugeot 2008 vagy a Renault Captur. Hopp, ezzel ugrottunk is egy nagyot, egyben le is tudtuk a kisméretű szabadidő-autókat. Divatosak, egész praktikusak is, de annyira nem átütőek, hogy kiérdemelhetnék a címet.
És akkor már szegmenseket csoportosítva: a kompakt SUV Ford Kuga/Subaru Forester/Suzuki SX4 S-Cross/Toyota RAV4 egyike sem az a hű, de komoly durranás, a másik háromnál valamivel kisebb Suzukinak a "magyarsága" miatt azért szurkolunk egy picit. Egyterű? A C4 Picassón kívül a Kia Carens és a Nissan Note. Csinosak, kényelmesek, tágasak, remekül variálhatók - talán a Note is megérhet egy döntős helyet.
A szuperminis-kisautós Hyundai i10 vagy a Mitsubishi Space Star "töltelék" a 30-as listán, a vegyes, drága és annál is drágább Jaguar F-Type, Lexus IS, Maserati Ghibli, Mercedes-Benz S-osztály, Opel Cascada, Porsche Cayman, Range Rover Sport, Tesla Model S csapatból az F-Type, a Ghibli, az S-osztály vagy a Range akár be is furakodhat a döntőbe. Valamelyik. Nyerni egyik sem fog, de tűzközelben lenni is klassz az ő szintjükön.
És akkor a kompakt ferdehátúak, az Európában legnépszerűbb kategória: hárman joggal pályáznak a díjra (Mazda3, Peugeot 308, Skoda Octavia), ketten kevésbé (SEAT Leon, Toyota Auris). Miért is? A Mazda3 épp olyan forradalminak tűnik, amit elismerni szokás, és hát nem mellesleg baromi dögös. A Peugeot 308 is ígéretes és megnyerő, az amúgy kiváló, már-már középkategóriás Octavia és maga a Skoda márka meg akkora sikersztori, hogy csak ezért piedesztálra emelhetik. Ugyanakkor az Octavia egy Golf, és tavaly a Golf végzett az élen, szóval valószínűtlen a Skoda úttörő megkoronázása. A Peugeot annál inkább otthon van Év Autója-elsőségekben, és elég rég nyert már a 307 ahhoz, hogy jövőre a 308 találtathasson legjobbnak. Leon? Vele kapcsolatban is hátrány a 2013-as Golf-tarolás, a SEAT brand meg minden, csak nem sikersztori. Végül az Aurisról: sokkal jobb, mint az első volt, s már kombiként is elérhető, de nem Golf-szint.
A Corolla sokkal inkább életműdíjra várományos, ha volna ilyen, a kakukktojás és pöttöm Zoe pedig azért lehet, hogy surranópályán megfricskázza az olajszármazékot pöfögő konkurenciát. Szerintem tehát egy ilyen Top 7-tel is szembesülhetünk decemberben: Citroën C4 Picasso, Jaguar F-Type, Maserati Ghibli, Mazda3, Nissan Note, Peugeot 308, Skoda Octavia. Jó-jó, a szívemre is hallgattam, de az F-Type mesés, a Ghibli dettó, ráadásul egyke Fiat-csoportos és ki fogja rántani a Maseratit a slamasztikából. Sajnos főleg azzal, hogy dízelmotoros is figyel a szigony alatt, de ez van, ez kell a népeknek, megkapták.
És jövő márciusban a Mazda3 fog győzni. Vagy nem, viszont az Európában eddig nyeretlen Mazda pompás kompaktja 2004-ben még ugyan kikapott a Fiat Pandától (és holtversenyes második lett az V-ös Golffal), ám az újjal szemben nincs valóban szuper szupermini, nincs Golf, s lecsengett már az eljött az elektromos autók kora őrület. Egyelőre ennyi, folytatás úgy 3 hónap múlva.