Cikk2013. 02. 15.
Ez a kínai autó mindenkinek odaverhet
Genfben nem is egy, de három modellel támad a legújabb kínai márka, s a képek és az infók alapján a Qoros komoly sikerre számíthat Európában is. A szedán sorozatkész, a kombi és a hibrid egyelőre tanulmány.
Betumeret18 px
Írtunk már róluk, hogy valószínűleg jönnek a kínai-izraeli bázisú Qoros autók, most viszont már tény, hogy a márciusi Genfi Autószalonon debütál a szériakész alsó-középkategóriás szedán, de tanulmányként bemutatkozik a nemes egyszerűséggel 3-asnak hívott négyajtóssal azonos platformra épített kombi és kompakt crossover változat is. Utóbbit ráadásul összkerekes hibridnek ígéri a gyár - íme mindről egy-két előzetes fotó.
[BANNER type="1"]
A Qoros a Chery friss márkája együttműködésben az osztrák Magna-Steyrrel és multinacionális szakemberi háttérrel - BMW-től, Jaguartól, Land Rovertől, Minitől, Saabtól, Volvótól átigazolt csapattal. A kívülről-belülről is látható, hamarosan (Kínában) gyártásba is kerülő Qoros 3 hossza 4,62, szélessége 1,84, magassága 1,45, tengelytávja 2,69 méter, csomagtartója 450 literes. Ez tehát például egy Jetta-méretű kocsi, de a későbbiekben nagyobb, Passat-félét szintén akarnak készíteni, plusz nyilván SUV-t is, két éven belül évi 150 ezres értékesítés a cél, nem kispályáznak. Naná, hogy 5 csillagos Euro NCAP-töréstesztre apelláló termékekkel, csak úgy lehet.
A kombi raktere 500 literes lesz, a tőlük kicsit eltérő dizájnt villantó crossover sofőrje pedig 8 centivel trónol majd magasabban (6 cm jön a hasmagasságból, 2 cm az üléspozícióból). Az időtlen formájúnak titulált szedán belteréről közölt fotók és infók ízléses kialakításról, minőségi törekvésről, bőséges helykínálatról, 8 colos érintőképernyőről, okostelefon-dokkolóról, internet-csatlakozás lehetőségéről tudósítanak.
Európába az év vége felé hajóznak be az első Qoros 3-asok. Ami a motorpalettát illeti, dízel nincs kilátásban. (Azt mondják, majd meglátják, s ha nekünk, mármint Európának kell, azzal sem maradnak adósok.) Kezdetben lesz egy szívó 1,6 literes benzines 126 lóerővel és 155 Nm-es nyomatékkal, s ennek turbós verziója is készül 156 lóerővel és 210 Nm-rel. A váltó 6 fokozatú manuális, felárért 7 sebességes kétkuplungos automata lehet, s a stop-start rendszer ugyancsak opció. Fejlesztés alatti fázisban van egy kisebb, 3 hengeres, modern, 1,2 literes, továbbá egy másik, szintúgy közvetlen befecskendezéses 1.4-es turbómotor is 130-160 lóerővel. Az öszkerekes hibrid crossover hajtásláncáról egyelőre annyit tudni, hogy a 4x4-rendszer az American Axle-től és a Saabtól származik. Az említett 1.2-es benzines turbómotor 130 lóereje megy az első tengelyre, hátul meg 68 lóerős elektromotor dolgozik 1,9 kilowattórás LG lítium-ion akkumulátorcsomaggal. Persze elöl is lesz egy visszatöltő elektromotor. A 100 km/h-s tempó elérését 7 mp alattinak feltételezi a sajtóanyag. Tisztán villanyos üzemmódban - 120 km/h-s sebességig - 4 km-en át lehet jó a rendszer. Csupa-csupa versenyképes ígéret, hogy aztán mennyi az annyi, nemsokára kiderül.
A Qoros a Chery friss márkája együttműködésben az osztrák Magna-Steyrrel és multinacionális szakemberi háttérrel - BMW-től, Jaguartól, Land Rovertől, Minitől, Saabtól, Volvótól átigazolt csapattal. A kívülről-belülről is látható, hamarosan (Kínában) gyártásba is kerülő Qoros 3 hossza 4,62, szélessége 1,84, magassága 1,45, tengelytávja 2,69 méter, csomagtartója 450 literes. Ez tehát például egy Jetta-méretű kocsi, de a későbbiekben nagyobb, Passat-félét szintén akarnak készíteni, plusz nyilván SUV-t is, két éven belül évi 150 ezres értékesítés a cél, nem kispályáznak. Naná, hogy 5 csillagos Euro NCAP-töréstesztre apelláló termékekkel, csak úgy lehet.
A kombi 500 literes csomagtérrel és a szedánéval egyező lámpákkal jön majd, ami költségoptimalizálásra utal. Az elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkaros felfüggesztés is olcsóságról szól - meglátjuk, kényelemben és csillapításban mennyire lesz "európai"
A kombi raktere 500 literes lesz, a tőlük kicsit eltérő dizájnt villantó crossover sofőrje pedig 8 centivel trónol majd magasabban (6 cm jön a hasmagasságból, 2 cm az üléspozícióból). Az időtlen formájúnak titulált szedán belteréről közölt fotók és infók ízléses kialakításról, minőségi törekvésről, bőséges helykínálatról, 8 colos érintőképernyőről, okostelefon-dokkolóról, internet-csatlakozás lehetőségéről tudósítanak.
Európába az év vége felé hajóznak be az első Qoros 3-asok. Ami a motorpalettát illeti, dízel nincs kilátásban. (Azt mondják, majd meglátják, s ha nekünk, mármint Európának kell, azzal sem maradnak adósok.) Kezdetben lesz egy szívó 1,6 literes benzines 126 lóerővel és 155 Nm-es nyomatékkal, s ennek turbós verziója is készül 156 lóerővel és 210 Nm-rel. A váltó 6 fokozatú manuális, felárért 7 sebességes kétkuplungos automata lehet, s a stop-start rendszer ugyancsak opció. Fejlesztés alatti fázisban van egy kisebb, 3 hengeres, modern, 1,2 literes, továbbá egy másik, szintúgy közvetlen befecskendezéses 1.4-es turbómotor is 130-160 lóerővel. Az öszkerekes hibrid crossover hajtásláncáról egyelőre annyit tudni, hogy a 4x4-rendszer az American Axle-től és a Saabtól származik. Az említett 1.2-es benzines turbómotor 130 lóereje megy az első tengelyre, hátul meg 68 lóerős elektromotor dolgozik 1,9 kilowattórás LG lítium-ion akkumulátorcsomaggal. Persze elöl is lesz egy visszatöltő elektromotor. A 100 km/h-s tempó elérését 7 mp alattinak feltételezi a sajtóanyag. Tisztán villanyos üzemmódban - 120 km/h-s sebességig - 4 km-en át lehet jó a rendszer. Csupa-csupa versenyképes ígéret, hogy aztán mennyi az annyi, nemsokára kiderül.
