Cikk2012. 01. 13.
Ez fogja kinyírni a Toyota Priust
A gyári közlemény szerint az NS4 szerepe, hogy új modellcsaládot alapítson a Prius és változatai mellett. Elképzelhető, hogy inkább majd leváltják vele a hibridek királyát.
Betumeret18 px
A Toyota nem fél kijelenteni, hogy a világon eladott hibridek fele az ő konyhájukból érkezik, és igyekeznek is mindent megtenni, hogy megtartsák ezt az előnyt feljövőben levő konkurenseikkel szemben.
Ennek a törekvésnek egyik letéteményese a most bemutatott NS4 tanulmányautó: a gyártó bejelentése szerint egy 2015 körül, a Prius-család mellé betagozódó új hibridsorozat előfutára, de az sem kizárt, hogy végül a kategória királyának számító modell helyére kerül majd az NS4 nyomán kialakuló végleges modell. A hajtásláncra mondhatjuk, hogy semmi különös, hiszen a Prius plug-in technológiájának csökkentett méretű alkatrészekből összeállított, ezért takarékosabb változatáról van szó, de a formatervezők valamint a jármű felszereltségéért felelős részleg nyakló nélkül garázdálkodhatott az autó megalkotásánál.
Elsőre szembetűnő, hogy ezen is megvan a rövid első, ehhez képest nagyon hosszú hátsó túlnyúlás, mint a mostani Priuson, de ezzel véget is érnek a hasonlóságok. Egyszerű, mégis modern és látványos az ezúttal arányosan görbített tetővonal, meglehetősen futurisztikus a farrész kialakítása, míg az NS4 arcát meghatározó F1 orrkúpra emlékeztető frontrész minden csak nem unalmas. Annak ellenére sem, hogy nyilvánvaló sérülékenysége miatt ez a részlet biztosan nem szerepel majd a végleges autón. Ugyanakkor érdemes megfigyelni a krómcsíkokkal folytatott játékot, különösen a hátsó lámpatestből a sárvédőre és az ablak alsó pereméből a vaskos C-oszlopba áthúzott részletek hatásosak. Az utastér is megfelel ennek a hangulatnak, a műszerek, az ülések, a kormány mind letisztult, de egyértelműen hipermodern hangulatot áraszt. [BANNER type="1"]
Az NS4 felszereltség szempontjából mindent tud, amit a mai Toyoták és Lexusok, és még annál is kicsit többet, ezen újdonságok egy része már minden bizonnyal be is kerül a három év múlva esedékes újdonság arzenáljába. Elsőként a Human-Machine Interface névre hallgató emberközpontú irányítórendszer: ez természetesen nem más, mint a más gyártók által is szorgalmazott okostelefon jellegű irányítópult, érintőképernyővel.
A balesetek elkerülését szolgáló PCS, Pre-Collision System a radaron és sztereó kamerákon kívül éjjel infravörös fénnyel pásztázza az úton és környékén fellelhető lehetséges veszélyforrásokat. A rendszer nemcsak figyelmeztet, mint a mai Toyotákban és Lexusokban, hanem fékez, sőt, szükség esetén a kormány tekerését is átveszi tőlünk. A visszapillantó tükrök kameráknak adták át helyüket, az Adaptive Lighting Beam pedig a hűtőrácsba szerelt kamera és a fényforrások elé helyezett pajzs segítségével mindig úgy állítja a fénycsóvát, hogy a szemből érkezőket ne vakítsa meg, így éjjel akár folyamatosan használhatunk fényszórót, ha szükséges. A holttereket is radar figyeli, vész esetén a műszerfal tetejébe épített lámpák figyelmeztetik a sofőrt.
Az üvegfelületeket víztaszító, párásodást gátló és UV-sugárzást szűrő rétegekkel látták el, ezen kívül elhelyeztek egy olyan napfény erejét szűrő filmet is, mely megkönnyíti a rádióhullámok haladását, és ezzel segíti azok utastérbe áramlását.
Ennek a törekvésnek egyik letéteményese a most bemutatott NS4 tanulmányautó: a gyártó bejelentése szerint egy 2015 körül, a Prius-család mellé betagozódó új hibridsorozat előfutára, de az sem kizárt, hogy végül a kategória királyának számító modell helyére kerül majd az NS4 nyomán kialakuló végleges modell. A hajtásláncra mondhatjuk, hogy semmi különös, hiszen a Prius plug-in technológiájának csökkentett méretű alkatrészekből összeállított, ezért takarékosabb változatáról van szó, de a formatervezők valamint a jármű felszereltségéért felelős részleg nyakló nélkül garázdálkodhatott az autó megalkotásánál.
Elsőre szembetűnő, hogy ezen is megvan a rövid első, ehhez képest nagyon hosszú hátsó túlnyúlás, mint a mostani Priuson, de ezzel véget is érnek a hasonlóságok. Egyszerű, mégis modern és látványos az ezúttal arányosan görbített tetővonal, meglehetősen futurisztikus a farrész kialakítása, míg az NS4 arcát meghatározó F1 orrkúpra emlékeztető frontrész minden csak nem unalmas. Annak ellenére sem, hogy nyilvánvaló sérülékenysége miatt ez a részlet biztosan nem szerepel majd a végleges autón. Ugyanakkor érdemes megfigyelni a krómcsíkokkal folytatott játékot, különösen a hátsó lámpatestből a sárvédőre és az ablak alsó pereméből a vaskos C-oszlopba áthúzott részletek hatásosak. Az utastér is megfelel ennek a hangulatnak, a műszerek, az ülések, a kormány mind letisztult, de egyértelműen hipermodern hangulatot áraszt. [BANNER type="1"]
Az NS4 felszereltség szempontjából mindent tud, amit a mai Toyoták és Lexusok, és még annál is kicsit többet, ezen újdonságok egy része már minden bizonnyal be is kerül a három év múlva esedékes újdonság arzenáljába. Elsőként a Human-Machine Interface névre hallgató emberközpontú irányítórendszer: ez természetesen nem más, mint a más gyártók által is szorgalmazott okostelefon jellegű irányítópult, érintőképernyővel.
A balesetek elkerülését szolgáló PCS, Pre-Collision System a radaron és sztereó kamerákon kívül éjjel infravörös fénnyel pásztázza az úton és környékén fellelhető lehetséges veszélyforrásokat. A rendszer nemcsak figyelmeztet, mint a mai Toyotákban és Lexusokban, hanem fékez, sőt, szükség esetén a kormány tekerését is átveszi tőlünk. A visszapillantó tükrök kameráknak adták át helyüket, az Adaptive Lighting Beam pedig a hűtőrácsba szerelt kamera és a fényforrások elé helyezett pajzs segítségével mindig úgy állítja a fénycsóvát, hogy a szemből érkezőket ne vakítsa meg, így éjjel akár folyamatosan használhatunk fényszórót, ha szükséges. A holttereket is radar figyeli, vész esetén a műszerfal tetejébe épített lámpák figyelmeztetik a sofőrt.
Az üvegfelületeket víztaszító, párásodást gátló és UV-sugárzást szűrő rétegekkel látták el, ezen kívül elhelyeztek egy olyan napfény erejét szűrő filmet is, mely megkönnyíti a rádióhullámok haladását, és ezzel segíti azok utastérbe áramlását.
