Ezekre az autókra kaphatunk 1,5 millió forint támogatást

Emissziómentesek, újonnan 1,5 millió forintos ártámogatással kaphatók, de csak május 1-ig nyújtható be pályázat a támogatásra

Tavaly október végétől nyújtható be pályázat az újonnan (legfeljebb 6 hónaposan, 6000 kilométer alatti futással) vásárolt villanyautók ártámogatására. A dotáció mértéke a bruttó vételár 21 százaléka, de legfeljebb 1,5 millió forint lehet, csakis 15 millió forint alatti bruttó árú villanyautókra. Van itt egy kis számmisztika, pedig az nem is volt szándékos, hogy ez a cikk épp január 5-én jelenjen meg. Az ötös és az egyes még egyszer visszaköszön: május 1-ig nyújtható be pályázat az ártámogatásra - legalábbis a jelenlegi szabályzás szerint.

Ártámogatással még a 300 kilométeres hatótávot és nem mellesleg nagyon jó menetdinamikát adó BMW i3 is megkapható 10 millió forint alatt

Most jó tehát villanyautót venni! Hogy a matek ne legyen olyan egyszerű, a legtöbb márka egyéb kedvezményt is hozott villanyautójához, van persze olyan is, amelyik mostanra, a támogatás megjelenése utánra időzítette elektromos modelljének piacra lépését és eleve igen kedvező árat kalkulált ahhoz, így tett a Hyundai az Ioniq, illetve a Renault a Zoe kapcsán.[BANNER type="1"] Alább a táblázatban, hogy pontosan milyen modelleket, mennyiért vehetünk meg az állami támogatással, illetve ahol van, a forgalmazói kedvezménnyel. Utóbbiak mértékét nem tüntettük fel, hiszen lényegtelen, hogy eleve jó árat adtak-e egy modellnek, vagy utólagos levonással „jóárasítják” azt. Még lejjebb pedig fotó és néhány mondat az egyes elektromos autókról, immár a kedvezményes ár szerinti sorrendben. Még tovább görgetve pedig még néhány szó további, a használat során élvezhető kedvezményekről.

Ártámogatással megvásárolható személyautók és kishaszonjárművek

	Teljesít- mény [kw/LE)	Nyomaték [Nm]	Akkumulátor kapacitása [kWh)	Hatótáv [km]	Listaár [Ft]	Kedvezményes bruttó ár [Ft]
BMW i3 94 Ah	125/170	250	27,2	300- 312	12 264 000	9 990 000
Citroën Berlingo Electric L1	49/67	200	22,5	160	9 815 830	7 432 405
Citroën Berlingo Electric L2	49/67	200	22,5	160	10 190 480	7 773 337
Citroën C-Zero	47/64	180	16	150	8 750 000	5 975 040
Hyundai Ioniq	88/120	295	28	280	9 999 000	8 499 000
Kia Soul EV	81,4/111	285	27	212	9 959 000	7 999 000
Mercedes-Benz B 250 e	132/179	340	28	200	12 326 620	10 826 620
Mitsubishi i-MiEV Electirq S	49/66	196	16	160	9 000 000	5 999 000
Mitsubishi i-MiEV Base Plus	49/66	196	16	160	9 590 000	8 090 000
Nissan e-NV200 furgon Acenta	80/109	254	24	170	10 287 000	8 787 000
Nissan e-NV200 furgon Tekna	80/109	254	24	170	10 521 950	9 021 950
Nissan e-NV200 kombi Acenta	80/109	254	24	167	10 668 000	9 168 000
Nissan e-NV200 kombi Tekna	80/109	254	24	167	10 883 900	9 383 900
Nissan e-NV200 Evalia Tekna	80/109	254	24	167	11 355 450	9 865 770
Nissan Leaf 24 kWh Visia	80/109	254	24	199	9 080 000	6 980 000
Nissan Leaf 30 kWh Visia	80/109	254	30	250	9 700 000	7 600 000
Nissan Leaf 30 kWh Acenta	80/109	254	30	250	10 519 000	8 419 000
Nissan Leaf 30 kWh Tekna	80/109	254	30	250	11 279 000	9 240 000
Peugeot iOn	47/64	180	16	150	8 750 000	5 975 040
Peugeot Partner Electric L1	49/67	200	22,5	160	9 815 830	7 432 405
Peugeot Partner Electric L2	49/67	200	22,5	160	10 190 480	7 773 337
Renault Zoe R90 22 kWh Life	65/88	250	22	240	8 399 000	6 899 000
Renault Zoe R90 41 kWh Life	65/88	250	41	403	9 799 000	8 299 000
Renault Zoe R90 41 kWh Intens	65/88	250	41	403	10 199 000	8 699 000
Renault Zoe Q90 41 kWh Intens	65/88	250	41	367	10 799 000	9 299 000
Renault Zoe Q90 41 kWh Life	65/88	250	41	367	10 399 000	8 899 000
Volkswagen e-load up!	60/82	210	18,7	150	7 664 000	6 164 000
Volkswagen e-up!	60/82	210	18,7	150	7 490 000	5 990 000
Volkswagen e-Golf	85/115	270	35,8	300	10 490 000	8 990 000

Ha új villanyautót szeretnénk, legolcsóbban a Citroën C-Zero/Peugeot iOn modellpár kapható meg. Ennek megfelelően a leginkább puritán villanyautókat jelentik, de 150 kilométer elvi, 130 kilométer gyakorlati (fűtés és klímatizálás nélküli) hatótávval. A légkondi, a 6 légzsák és a Bluetooth kihangosító, valamint a CHAdeMO villámtöltés lehetősége legalább ezekben a négyüléses miniautókban is széria

A Volkswagen elektromos miniautója erősebb és nagyobb hatótávot is adó, mint a PSA-é, CHAdeMO helyett CCS villámtöltőt fogad, a klíma ebben is alapáras, de a kihangosító például már nem. Hátsó ablakai nem lehúzhatóak, csak billenthetők. Létezik haszonjármű kivitelben is e-load up! néven

A Mitsubishi i-MiEV lényegében ugyanaz az autó, amit a PSA is kínál, de annál egy hajszálnyit fejlettebb. Fokozott visszatermelést adó fokozatot is kínál, hatótávja is nagyobb. Ha a 6 millió forint alá tornászott alapárú verziója még a PSA-modellekhez hasonlóan halogén, a drágábbik már LED fényszórót ad

A Renault Zoe a legjobb ár/hatótáv arányt felmutató modell. Az előbbiekkel szemben már 5 üléses kisautó 6,9 millió forintért 240 kilométeres hatótávot ad, meg persze teljesen jó ellátmányt. Van belőle 41 kWh-s akkumulátorral szerelt, 400 kilométeres hatótávot adó verzió is. A Q90 kódot viselők gyorsabb (22 helyett 43 kW) villámtöltést fogadnak, ám valamivel szerényebb hatótávot nyújtanak

Gyakorlatilag első fecske, az első teljes értékű villanyautó volt a 2010-ben megjelent és Év Autójának is választott Nissan Leaf. Elsőségének is köszönhetően a legnagyobb példányszámban eladott villanyautó, 24 és 30 kWh-s akkumulátorral is választható, az alapvető extrákat már alapáron megadja, a kisebbik kapacitású akkumulátoros, 199 kilométer (elvi) hatótávot adó már nem is választható mással, a 250 kilométeres nagyobb akkus verzió akár navigációt és 360 fokos kamerarendszert is adhat. CHAdeMO villámtöltési lehetőséget mindenképp kínál

Ha elektromos kisáruszállítót keresünk, a Volkswagen e-load up! után a Citroën Berlingo Electric/Peugeot Partner Electric páros a legolcsóbb. Villanymotorja alig erősebb, mint a PSA miniautói esetén alkalmazott, akkumulátorának kapacitása sem vészesen nagy, ám erősen (110 km/órára) korlátozott végsebességével a kétféle hosszúsággal kapható áruszállító is egészen jó, 160 kilométeres hatótávot ígér, a CHAdeMO villámtöltés lehetősége itt sem hiányzik

Vagány és egészen takarékos, meglepően tágas és igényes, csakis jól felszerelten, navigációt és tolatókamerát is adva kapható a Kia első és egyelőre egyetlen elektromos autója, a Soul EV. Az állami árkedvezmény mellé ez is kap némi forgalmazóit, hogy ára 8 millió forint alatt legyen, CHAdeMO töltőcsatlakozója frappánsan nyíló hűtőmaszkja mögött található

A legfrissebb villanyautó a hibridként (hagyományos és konnektorról tölthető) is kínált Hyundai Ioniq. Az állami ártámogatásnak köszönhetően a mutatós ötajtós is 8,5 millió forint alatti árral elhozható. A testvérmárka Kia villanyautójával szemben itt már CCS gyorstöltési lehetőséget kapunk

Jelenleg a Nissan kínálatából kaphatjuk meg a legnagyobb elektromos haszonjárművet. Az e-NV200 ugyanakkor nem csak lemezelt furgon, hanem üvegezett, ötüléses kombi vagy akár hétüléses családi egyterű is lehet. Motorja mindenképp a Leafével egyező, menetdinamikája és hatótávja korlátozottabb. Egyelőre csakis 24 kWh-s akkumulátorral kínálják, de ez már idén változhat

Tavaly év végén frissült a Volkswagen e-Golf, de azt már a Párizsi Autószalonon tudtuk, hogy az őszi frissítéstől növelt hatótávot fog adni, ezt jelentősen növelt kapcitású, 35,8 kWh-s akkumulátorral teszi a 8,99 millió forinttól - tehát a korábbinál alacsonyabb áron - kapható a korábbitól lényegében csak technikájával különböző, ahhoz hasonlóan CCS villámtöltős új kiadás

Trükközés, illetve ártámogatás a BMW i3 esetén is van, ráadásul a tavaly megjelent 94 Ah-s, azaz 27,2 kWh-s verzió árát tolták az állami kedvezménnyel együtt 10 millió forint alá. Ráadásul ez a legdinamikusabb villanyautó a maga 7,2 másodperces 100 km/órára gyorsulásával. Persze nem csak ezért, formájával, karbonszállal erősített vázra épülő műanyag karosszériájával is különleges, villámtöltés német mintára CCS csatlakozóval lehetséges

A Mercedes első elektromos autója, a Kecskeméten is gyártott B-osztály elektromos változata, a B 250 e a BMW i3 ellentettje. Szinte pontosan olyan, mint a benzines vagy dízel motorral szereltek, csak épp helyi emissziótól mentes. Teljesítményével és nyomatékával ez a jelenlegi bajnok, de a támogatással még elérhető modellek között is ez a legdrágább, tömege sem szerény; gyorstöltést CCS csatlakozóval fogad

Bármelyik villanyautóra is essék a választás (akár a támogatásban már nem részesülő, 15 millió forint feletti vételárúakra), forgalomba helyezésükhöz nem kell regisztrációs adót, de még vagyonszerzési illetéket sem fizetni. Sőt, a környezetbarát (tehát zöld rendszámos) autókhoz hasonlóan továbbra is felmentést kapnak a cégautó- és gépjárműadó alól. Korábban felmerült ugyan, hogy utóbbi kedvezményt eltörlik, de a kedvezmény maradt, annak adminisztrációja pedig egyszerűsödött. Árammal nem csak kevésbé környezetszennyező autózni, mint bármilyen kőolaj-származékkal, olcsóbb is. Főként akkor, ha a most még ingyenes közterületi, illetve bevásárlóközpontokba telepített töltőket használjuk. Amennyiben nem, akkor is jelentős a megtakarítás. Budapest után több nagyvárosban (például Debrecenben, Hódmezővásárhelyen, Kaposváron, Kecskeméten, Pécsett, Székesfehérváron és Szolnokon) is ingyenes a parkolás (de csakis akkor, ha a villanyautón hazai zöld rendszám van). A közeljövőben mind több töltőpont telepítése várható, ráadásul az utóbbiakhoz pályázati támogatást igénybe vevő városoknak is vállalniuk kell a zöld rendszámos autók számára biztosított ingyenes parkolást. Logikus is, hogy azok ne a töltőpontokat használják parkolónak.

Újonnan 6 millió forint alatt, 3-4 éves használtként épp 3-4 millió forint között meg lehet már kapni a legkisebb villanyautókat. Feláruk a hagyományos üzeműekhez képest ma már nem is olyan vészes, üzemük azonban jelentősen olcsóbb. Az elektromos üzemnek épp a városi szaladgálásnál van a legtöbb előnye

Villanyautót használni tehát nem csak költséghatékony, rendkívül praktikus is. Természetesen sokakban felmerülhet, hogy miért támogatja az állam az amúgy is tehetős, új autót vásárolni képes vevőréteget. A válasz valójában egy EU direktíva, mely szerint igenis támogatni kell a villanyautók terjedését. Adókedvezményekkel több nyugati ország is megtette már, azoknak köszönhetően a „támogatásban” áttételesen a zömében Nyugat-Európából érkező használt villanyautók vásárlói is részesülnek. Így aki új, vagy újszerű autót vesz, valójában nem is vészes felárral juthat a hagyományosnál nem csak tisztább, egyben olcsóbb üzemű villanyautóhoz, ami ráadásul nem kényes a hidegindításokra és a rövid távú használatra. Arra, amire az összes belső égésű motoros igen, és ami ennek ellenére sok autós napi rutinja.
Fontos, ismételt infó a pályázat kiírásából: „A pályázatok benyújtására 2017. május 1-ig van lehetőség, mely határidő 2017. év első negyedévében felülvizsgálatra és meghosszabbításra kerülhet”.